Momentum Dynamics 頒布推出一款無線體例，該體例經(jīng)過 “雙電源” 形式供給高 (50-75 kW) 和低 (7-22 kW) 電源充氣的大概性。該公司覺得這無異于 “對(duì)電動(dòng)公共汽車行業(yè)爆發(fā)宏大感化的宏大沖破”。

這家特意接洽電動(dòng)公共汽車感觸充氣體例的美利堅(jiān)合眾國(guó)開拓商在最大充氣功率上的效率不如在試驗(yàn)中的功效上。到暫時(shí)為止，感觸充氣體例僅被安排用來一個(gè)手段——比方為家中車庫中的低功率公共汽車無線充氣或?yàn)橹匦蛙囕v供給大功率充氣。為家園感觸充氣而安排的 7 kW 的公共汽車直到此刻還不許運(yùn)用更高功率的充氣板。

這種情景跟著 “雙電源” 形式而變換的。按照 Momentum Dynamics 的講法，裝備這種體例的車輛該當(dāng)不妨 “在任何場(chǎng)所充氣并充溢運(yùn)用可用動(dòng)力”。換言之，除去在本人的車庫或大眾泊車場(chǎng)安置 7 至 22 kW 的 “慢速” 安裝外，還不妨運(yùn)用常常安置在大眾場(chǎng)合的大功率感觸充氣器。

用戶只需將車輛停在充氣板上——體例自己會(huì)辨別大概的電量并相映地遏制充氣進(jìn)程。該公司此刻看到了這種在后盾機(jī)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的通訊的 “確定性上風(fēng)”，以及在充氣功率上面贏得的精巧性。

Momentum Dynamics 首席實(shí)行官安迪·達(dá)加 (Andy Daga) 表白：“運(yùn)用單個(gè)擺設(shè)處置任何功率程度的本領(lǐng)代辦了一項(xiàng)沖破，它將看到無線充氣的更普遍安置和電動(dòng)公共汽車的加快沿用。” “這實(shí)行了咱們的愿景，即供給一種無處不在的全機(jī)動(dòng)充氣處置計(jì)劃，在這種處置計(jì)劃中，公共汽車無需人為操縱即可自行充氣。為公共汽車以至貨車充氣該當(dāng)是一項(xiàng)沒有人想到的輕快 “后盾操縱”——就像電子收款那么大略。這是普及電動(dòng)公共汽車沿用率所需的門路式上風(fēng)。咱們發(fā)端將無線充氣需要視為乘用車電氣化的要害因素?！?/p>

據(jù)該公司稱，本領(lǐng)沖破是不妨將輕型商用車充氣體例推向商場(chǎng)，該體例可在 1 kW 至 75 kW 的一切功率級(jí)別（與任何插入式充氣器相媲美）下高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并適合實(shí)用于一切電氣擺設(shè)的溝通電磁規(guī)范。其余，私有本領(lǐng)還安排用來雙向能量流，這也將使感觸式 Vehicle2Grid 運(yùn)用變成大概。

自客歲此后，Momentum Dynamics 也從來是 CCS 呼吁 CharIN 的分子。其余，這家美利堅(jiān)合眾國(guó)公司是哥德堡車隊(duì)考查感觸充氣體例的供給商：在何處，沃爾沃的電動(dòng)出租汽車車正在嘗試感觸充氣。

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