比擬于盛開路途上通用無人駕駛公共汽車的落地，封鎖情況下一定場(chǎng)景的無人駕駛，變成高科技公司更承諾發(fā)掘的商場(chǎng)。

不管是沃爾沃、特斯拉、谷歌旗下機(jī)動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo等公司推出的無人貨車，仍舊谷歌前職工共同樹立的OTTO公司，無不不同地對(duì)準(zhǔn)了這一商場(chǎng)。

在上海，一家創(chuàng)造剛3年的人為智能公司則展現(xiàn)地更為主動(dòng)。9月13日，人為智能公司西井高科技（westwell ）正式推出旗下機(jī)動(dòng)駕駛品牌——“Qomolo逐路”，并頒布全時(shí)無人駕駛電動(dòng)重卡Q-Truck。之以是說更主動(dòng)，是由于這款新車徑直沿用了無駕駛室整車安排，其車內(nèi)沒有目標(biāo)盤、沒有駕駛室，車上部位安置的是貨車干電池，可運(yùn)用于口岸、物流園區(qū)、礦場(chǎng)等多場(chǎng)景。

Q-truck

同聲，據(jù)西井高科技引見，Q-Truck率先應(yīng)用i-Loop全時(shí)電性能量接收體例，在滑行及剎車時(shí)實(shí)行20%能量接收，進(jìn)而靈驗(yàn)減少20%的車輛續(xù)航本領(lǐng)。預(yù)算下來，百公里平衡能源消耗僅需102元。一年能源消耗僅需3.72萬元，比擬柴油能源，Q-Truck一年大幅儉樸67%的運(yùn)用本錢。

西井高科技創(chuàng)造于 2015 年，是一家腦神經(jīng)本領(lǐng)及產(chǎn)物研制商。公司此前已推出模仿人腦神經(jīng)元處事道理的芯片，該芯片完備人腦的進(jìn)修本領(lǐng)和一定演算本領(lǐng)，可抄襲生人中腦在短功夫內(nèi)處置洪量感覺器官消息的功效。

頒布會(huì)當(dāng)場(chǎng)

之以是徑直沿用無駕駛的整車安排，西井高科技CEO譚黎敏報(bào)告磅礴消息（www.thepaper.cn)：“開始，咱們計(jì)劃過，拿掉駕駛室不妨扶助縮小三分之一的本錢。其次，由于全時(shí)無人駕駛電動(dòng)重卡在口岸、礦區(qū)等一定情況下運(yùn)用，即使沒有駕駛室也不妨保護(hù)安定。”

據(jù)譚黎敏引見，這款嶄新的安置到處來歲上半年實(shí)行量產(chǎn)。而在當(dāng)天的頒布會(huì)上，西井高科技也正式對(duì)外頒布已和三家A股掛牌公司：振華重工(600320.SH)、珠海港 (000507.SZ)、新疆珠穆朗瑪峰(600338.SH)完畢深度協(xié)作。

據(jù)領(lǐng)會(huì)，此次西井高科技的共青團(tuán)和少先隊(duì)從樂高積木的模塊式車上中贏得靈感，將干電池裝在Q-Truck的車上部位，并在車身兩側(cè)樹立了可調(diào)換的副干電池倉(cāng)，再不讓用戶按歷程須要或輸送風(fēng)氣，來定制換電與充氣安置。

Q-truck完備多種用處

簡(jiǎn)直來說，低速版Q-Truck最大滿載續(xù)航歷程為65至150公里，高速版為150至300公里，單次實(shí)足充氣需2鐘點(diǎn)。車上的LED交互屏?xí)皶r(shí)表露電量，車身也樹立有多個(gè)啟示燈，再不提醒鄰近職員車輛的狀況。

其余，Q-Truck運(yùn)用無線充氣本領(lǐng)，當(dāng)貨車一切電量耗盡時(shí)，救濟(jì)Q-Truck貨車可為其充氣。同聲成績(jī)于西井高科技此前開拓并加入運(yùn)用的WellOcean智能理貨體例，再輔以云霄的口岸一致安排體例，之上一切操縱都可在無人介入的情景下實(shí)行。

港區(qū)運(yùn)用場(chǎng)景模仿

對(duì)于一定場(chǎng)景下的無人駕駛來說，它們完備自然的儉樸本錢上風(fēng)。更加是在口岸、礦區(qū)等勞累的凡是功課進(jìn)程中，常常須要依附貨車司機(jī)，“三班倒”地駕駛貨車。

以一個(gè)集裝箱含糊量200萬規(guī)范集裝箱的平淡船埠為例，平常經(jīng)營(yíng)須要約200輛場(chǎng)內(nèi)輸送集卡。以該船埠每車輛配件4名司機(jī)“三班倒”計(jì)劃，每名司機(jī)的年薪約在6萬到12萬元群眾幣。

譚黎敏稱，以港區(qū)內(nèi)集卡為例，一輛車年年可儉樸30萬元-40萬元人工本錢，同聲取消局部有人駕駛的安定心腹之患。

其余須要提防的是，在船埠駕駛集卡掛斗須要A2駕駛執(zhí)照。但依照海內(nèi)的交通規(guī)則，A2不許徑直申請(qǐng)領(lǐng)取，一名司機(jī)想要從C1增駕到A2，起碼須要五六年的功夫，即使功夫爆發(fā)扣分大概事變，增駕的功夫?qū)⒏L(zhǎng)。如許一來，招到一名特出、有充分駕駛體味的貨車司機(jī)，不管是對(duì)于口岸方，仍舊物流處置車隊(duì)來說， 十分不簡(jiǎn)單。

高盛曾在2017年的一份匯報(bào)中猜測(cè)，在將來的25年里，機(jī)動(dòng)駕駛貨車年年將消除大概30萬個(gè)工作時(shí)機(jī)。即使機(jī)動(dòng)駕駛貨車輸送不妨獲得當(dāng)局接受和實(shí)行本領(lǐng)革新，而且被貨車輸送公司普遍沿用，那么這個(gè)趨向的興盛速率會(huì)比預(yù)期的更快。

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