上世紀(jì)初的紫禁城太和殿

600年前的明永樂(lè)十九年（1421年）一月，朱棣正式遷都北京。遷都前，宮廷對(duì)北京地域打開(kāi)了大范圍的都會(huì)樹(shù)立，宮殿、壇廟、城垣、箭樓、陵園等，工程品種稠密，范圍宏大，對(duì)木料、石料和磚瓦等建筑材料的需要大增。怎樣趕快把那些興辦資料遠(yuǎn)隔絕輸送到北京？靠著發(fā)憤和聰慧，昔人也用上了“特別旅客快車速寄”。

來(lái)自四川深山的木料特快專遞

其時(shí)北京宮殿創(chuàng)造主假如木質(zhì)構(gòu)造，運(yùn)用的木料簡(jiǎn)直全是頂尖的楠、杉、松、柏、樟等，而那些木料大多產(chǎn)在四川南部和東部、貴州東北部、湖廣西部地域的深山老林。宮廷構(gòu)造了專班，在采伐地樹(shù)立木場(chǎng)，設(shè)有督木同知專司砍伐事件，招募有體味的斧手、銅匠、拽運(yùn)夫等，介入木材的砍伐與輸送。楠、杉大木皆產(chǎn)于深山之中，為制止木料砍伐墜入幽谷引導(dǎo)損毀，本領(lǐng)訴求很高，歷次砍伐都要沿用定向拽曳本領(lǐng)。樹(shù)木伐倒后，要舉行去頂、截根等粗加工，由斧手砍掉樹(shù)木枝杈，補(bǔ)綴骨干產(chǎn)生木方，并在大木一端鑿孔，即“穿鼻”，以符合遠(yuǎn)程輸送的須要。

木料粗加工后，要轉(zhuǎn)運(yùn)出道。開(kāi)始把木料從采伐地運(yùn)到“外水”，即溪水處，讓木料沿著溪水順流而下，即溪水遞運(yùn)。一棵巨型楠木長(zhǎng)達(dá)二十多米，直徑也有三四米，如許大棵的木料惟有借助溪水的力氣本領(lǐng)運(yùn)出深山。山溪平常水量小，加上行道陡峭，礫石遍及，所以要等候旱季溪水泛漲的功夫，大木本領(lǐng)浮起，方可順流拽運(yùn)進(jìn)步。由于高程題目，偶爾還須要分段筑壩蓄水，創(chuàng)造方塘，制止溪水縮小感化輸送，如許本領(lǐng)逐級(jí)下夸大木運(yùn)至大江。如許的流浪輸送普遍在夏季秋季時(shí)節(jié)舉行，這個(gè)功夫雪水量大，溪水泛漲，便于輸送。《四川通志·木政》有載，“拽運(yùn)于陸者在冬春，拽運(yùn)于水者在夏季秋季”。

那些深山里采伐的木料運(yùn)出道達(dá)到川楚大河后，“督木同知將放出木頭赴督木道交割”，驗(yàn)收之后將那些木料沿江河遞運(yùn)至都城。那些木料由于是宮廷征用，被稱為“皇木”。

輸送皇木分為沿長(zhǎng)江和沿運(yùn)河兩個(gè)階段。沿江遞運(yùn)是靠著長(zhǎng)江自西向東流的上風(fēng)，將那些皇木扎成宏大的木排、木筏沿長(zhǎng)江流浪。長(zhǎng)江水道各段時(shí)勢(shì)變革較大，水勢(shì)也大不溝通，所以須要一起過(guò)程的各府州縣征用軍士或民夫扶助拽運(yùn)。

皇木自長(zhǎng)江加入運(yùn)河后，此時(shí)時(shí)勢(shì)南低北高，皇木到山東南旺運(yùn)河段，需逆水行舟；過(guò)了南旺后，運(yùn)河形成了順流而下；過(guò)程天津后，再沿北運(yùn)河北上又是逆水行舟。木料順流而下較為簡(jiǎn)單，而逆流保送則較為艱巨。宮廷為保護(hù)皇木成功輸送，屢次吩咐沿河鄰近州縣構(gòu)造民夫助運(yùn)皇木。這種輸送辦法從來(lái)連接到明末。

萬(wàn)積年間，布道士利瑪竇第一次北長(zhǎng)進(jìn)京時(shí)，看到運(yùn)河沿岸民夫拽運(yùn)皇木，他記錄：“一齊看到把梁木捆在一道的宏大木筏和滿載木料的船，由數(shù)以千計(jì)的人們特殊勞累地拉著沿岸跋山涉水。個(gè)中有些一天只能走五六英里，像如許的木筏來(lái)自邊遠(yuǎn)的四川省，偶爾是兩三年本領(lǐng)運(yùn)到都城?！笨磥?lái)皇木沿運(yùn)河保送有多艱巨。

那些皇木加入大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)河北端的通州張家灣，再由這邊運(yùn)往北都城。張家灣設(shè)有暫存木材的木廠，稱為“皇木廠（神木廠）”；有特意輸送木石的車戶，控制將皇木保送至都城。巨型楠木更加深沉，普遍要用多輛大車輸送?！白詾持辽衲緩S，旱路全天之程，大車兩輛并作一輛，名雙腳車，止運(yùn)木一根?！焙德份斔鸵灿泄Ψ蛏系陌仓茫毡樵诙簳r(shí)節(jié)舉行，“冬春土力堅(jiān)忍，左右所乘在此偶爾”，夏季秋季雪水較多，路途泥濘不勝，對(duì)輸送極為倒霉。

來(lái)自徐州和?？h的石料特快專遞

其時(shí)北京的樹(shù)立工程運(yùn)用石料更多，那些石料一局部來(lái)自北都城鄰近的房山、西山等地，再有一局部來(lái)自邊疆，比方用量較大的花斑石多來(lái)自今江蘇徐州、河南?？h等地。怎樣安定趕快把那些石料輸送到北京，也是格外嚴(yán)酷的課題。

石料開(kāi)拓好后，開(kāi)始要把石料從石塘坑內(nèi)翻出。這是極端艱巨的處事，即使是普遍中型小型石料，將其翻出塘坑也絕非易事；而對(duì)于巨型石料，翻出石塘坑則越發(fā)艱巨。在裝運(yùn)之前，先把石料馬上加工成粗料，再把到裝船點(diǎn)的工務(wù)段開(kāi)鑿成一個(gè)大陡坡，墊上滾木，運(yùn)用撬杠和人拽的辦法，慢慢挪動(dòng)石料，本領(lǐng)將石料安置在輸送東西上。據(jù)《兩宮鼎建記》記錄，石料“大者折方八九十丈，次者亦不下四五十丈，翻交出塘上車，非萬(wàn)人不行?！笔涎b上車后，就發(fā)端了輸送進(jìn)程。

巨型石材體積較大，深沉無(wú)比，不只裝卸艱巨，且輸送難度極大?！秲蓪m鼎建記》記錄：“三殿中道階層大石長(zhǎng)征三號(hào)丈、闊一丈、厚五尺。派順天府等八府民夫二萬(wàn)，造旱船拽運(yùn)。派同知、州判、縣佐貳督率之。每里掘一井以澆旱船、資渴飲。計(jì)二十八日到京，官民費(fèi)計(jì)銀十一萬(wàn)兩足夠?！边@邊的旱船是指輸送石料的大車，只能在冬季舉行拖運(yùn)，由于寒冬凍結(jié)時(shí)，一起每里挖一口井，以井水澆路凍結(jié)，由軍夫、民夫拖運(yùn)承載巨石的大車，即旱船，在冰上慢慢挪動(dòng)，一齊拽運(yùn)至工地。從房山大石窩到北都城140里，如許的輸送辦法，每天路途約4到5里，需耗費(fèi)近1個(gè)月功夫，耗費(fèi)時(shí)間勞累，繁重看來(lái)一斑。

對(duì)于采自邊疆的石材，因隔絕較遠(yuǎn)，大多運(yùn)用運(yùn)河輸送。江蘇徐州、河南?？h等地的花斑石即是經(jīng)過(guò)大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)漕運(yùn)至北京的。徐州生產(chǎn)的花斑石，由漕船經(jīng)御河北上，加入北運(yùn)河達(dá)到通州；產(chǎn)于河南浚縣的花斑石則經(jīng)衛(wèi)河加入御河，一起北上達(dá)到通州?！度f(wàn)歷順天府志》記錄，通州張家灣有花斑石廠，那些花斑石經(jīng)水道運(yùn)來(lái)，運(yùn)至通州張家灣船埠后卸船，暫生存花斑石廠，而后按照須要運(yùn)到營(yíng)造工地。

石料輸送在功夫安置上采用在冬季舉行，除去冬季路面堅(jiān)忍，便于冰化路面除外，還由于春夏之際常常稼穡勞累，此時(shí)征調(diào)民夫?qū)r(nóng)業(yè)消費(fèi)倒霉。

石料運(yùn)至北都城到處工地后，工部交代官員特意控制驗(yàn)收。“大料運(yùn)至西長(zhǎng)安，夕，移交，小料運(yùn)至內(nèi)西華門(mén)外河濱移交，灰石作會(huì)收，令石工成造，而后用人夫運(yùn)進(jìn)宮殿?！敝链?，開(kāi)銷了宏大全力輸送到都城的石料才加入興辦運(yùn)用步驟。

從京杭運(yùn)河縱切面圖上不妨看到南旺時(shí)勢(shì)較高

運(yùn)河沿岸的磚料特快專遞

其時(shí)的磚瓦，除去石棉瓦在京西燒制外，還洪量運(yùn)用了山東臨清等地的優(yōu)質(zhì)磚料。據(jù)臨清《繕部提名記》載：“國(guó)度營(yíng)造，工恒需于陶，陶恒于要會(huì)地。臨清故要會(huì)，吞汶、濟(jì)、漳、衛(wèi)諸水，建瓴滄渤，檣艦蔽流而南北者，蓋猬毛集也，因北艦之集，而以所陶附之北輸，于輸便，臨清建磚廠陶焉?！?/p>

燒造磚瓦的場(chǎng)所大多在運(yùn)河沿岸，永樂(lè)九年（1411年）疏通會(huì)通河之后，南北水道完全貫穿，漕船及官、少數(shù)民族運(yùn)動(dòng)會(huì)船來(lái)往一再，所以宮廷發(fā)領(lǐng)會(huì)過(guò)往船只扶助捎帶磚料的做法，如許數(shù)目宏大的燒磚就被一撥撥的漕船捎到了都城。嘗到了便宜后，宮廷漸漸擬訂并完備了運(yùn)船到京常規(guī)順帶磚料的方法。帶磚所涉船舟由發(fā)端的漕船，趕快擴(kuò)充到除御用皇船外之一應(yīng)官民船只。到嘉靖初，北京樹(shù)立工程增大，需磚量日益增加，漕船每只帶磚高達(dá)192塊，民船帶磚數(shù)目也是天順年間的兩倍。

漸漸，朔方臨清和南邊揚(yáng)州儀真、瓜州變成重要的磚料出發(fā)地，個(gè)中臨清磚廠年年順帶回都城的磚料大概在百余萬(wàn)塊；儀真磚廠，也稱南京工局部司，年年可供給二百余萬(wàn)塊。儀真磚廠會(huì)合了江南各地的磚料，江南舟船也都在此順帶磚料，為了便于處置還運(yùn)用了特意的“磚票”。瓜州磚廠在揚(yáng)州府江都縣瓜州鎮(zhèn)新壩北，年年也能向都城供給不少的磚料。

洪量磚料運(yùn)到通州張家灣鄰近磚廠移交后，還須要再運(yùn)往北都城。因?yàn)檐婈?duì)和人民車戶轉(zhuǎn)運(yùn)不迭，磚料多積聚通州潞河一帶，而工地用磚卻供給不上。檢察御史羅通扈“建言免世界徒流以次罪囚運(yùn)磚”，永樂(lè)帝朱棣接收了這個(gè)倡導(dǎo)，擬訂出場(chǎng)了罪囚輸作納贖的規(guī)則，個(gè)中即有運(yùn)磚一項(xiàng)。到了正宗年間，除去罪囚除外，小過(guò)也罰運(yùn)磚料。弘治年間，以至朝官也被罰運(yùn)磚，“三品之上者罰令運(yùn)磚五百；四品以次者第三百貨；九品以次者二百”。

固然其時(shí)社會(huì)消費(fèi)力卑下，但在北都城的營(yíng)造中，人們克復(fù)了各類艱巨，充溢表現(xiàn)聰慧本領(lǐng)，使世界各地的各類興辦資料連接連接地輸送到北京來(lái)，這才功效了排山倒海、宏大宏大的北都城。（劉永加）

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