1.貨色承載的寬窄和莫大有何規(guī)則規(guī)則？

答：貨色承載的寬窄和莫大，除超過限度貨色外不得勝過火車頭車輛限界和一定區(qū)段承載控制。

2.什么是貨物運(yùn)輸事變？

答：貨色在鐵路輸送進(jìn)程中（含托付結(jié)束后點(diǎn)回保存）爆發(fā)滅失、缺少、蛻變、傳染、破壞、以及重要的處置缺點(diǎn)，在鐵路里面均屬貨物運(yùn)輸事變。

3.貨車應(yīng)還好嗎精確施封？

答：施封的貨車，應(yīng)使8號(hào)或10號(hào)鉛鐵線將兩側(cè)車門上部分扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每一車門下部分扣處各施施封閉一枚。施封后需對(duì)施封閉的鎖閉狀況舉行查看，確認(rèn)落鎖靈驗(yàn)，車門不許拉開。在貨色運(yùn)單、貨車承載清單或貨物運(yùn)輸單子封套記明F及施封閉號(hào)子。

4.貨物檢驗(yàn)站貨物運(yùn)輸交代查看囊括哪些實(shí)質(zhì)？

答：貨物檢驗(yàn)站貨物運(yùn)輸交代查看的實(shí)質(zhì)囊括：列車中貨色承載、加固狀況；車輛篷布苫蓋狀況；施封及門、窗、蓋、閥封閉情景；貨車單子完備情景。創(chuàng)造異狀時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處置。

5.對(duì)重車的中心莫大有何規(guī)則？

答：我國鐵路規(guī)則，重車中心莫大從鐵軌面起普遍不得勝過2000mm，勝過時(shí)，必需采用配重辦法貶低重車中心莫大或限制速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.途中查看創(chuàng)造易爆貨色未按規(guī)則苫蓋篷布，應(yīng)怎樣處置？

答：途中查看創(chuàng)造易爆貨色未按規(guī)則苫蓋篷布時(shí)，由交方體例記載后接受，車站補(bǔ)苫篷布后，在貨色運(yùn)單、貨票或單子封套上證明補(bǔ)苫張數(shù)和號(hào)子，并向相關(guān)單元拍火力發(fā)電報(bào)。

7.車輛按期檢驗(yàn)標(biāo)志怎樣查看？

答：⑴車輛按期補(bǔ)綴標(biāo)志囊括段修、廠修標(biāo)志、輔修和輔修查看標(biāo)志；⑵段、廠修：橫線上為段修，橫線下為廠修，左側(cè)為下次檢驗(yàn)日子、右側(cè)為此次檢驗(yàn)日子及施修單元簡稱；⑶輔修、軸檢：右上格為此次檢驗(yàn)月、日及檢驗(yàn)單元簡稱，左上格為下次檢驗(yàn)日子，空格留給下次檢驗(yàn)后涂打。

8.還好嗎精確處置繩子拴結(jié)后的繩頭余尾？

答：繩子拴結(jié)后的繩頭余尾，應(yīng)糾葛在自己繩桿上，并起碼打兩個(gè)死扣。繩頭余尾長度大于800毫米時(shí)，可折成雙根拴結(jié)，直至繩頭余尾不勝過300毫米為止。繩頭余尾只承諾糾葛自己繩桿，遏止攀拉其余繩桿。

9.什么是超長貨色？

答：一車負(fù)重，超過車端，須要運(yùn)用游車或跨裝輸送的貨色，稱為超長貨色。

10.何謂超過限度貨色？

答：一件貨色裝船后，在筆直的線路上中斷時(shí)，貨色的莫大和寬窄有任何部位勝過火車頭車輛限界或一定區(qū)段承載限界者，均為超過限度貨色。在筆直的線路上中斷雖不超過限度，但來潮半徑為300米的弧線線路時(shí)，貨色的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)劃寬窄(已減去弧線程度加寬量36毫米)，仍舊超過限度的，亦為超過限度貨色。

11.火車頭車輛限界圖中，從軌面起算的最大莫大是幾何？

答：在火車頭車輛限界圖中，從軌面起算的最大莫大是4800毫米。

12.施封的范疇是還好嗎規(guī)則的？

答：運(yùn)用棚車、冷藏車、罐車、集裝箱輸送的貨色，由構(gòu)造裝船或裝箱單元控制在貨車或集裝箱上施封。

13.貨物運(yùn)輸交代查看的實(shí)質(zhì)囊括哪些？

答：列車中貨色承載、加固狀況；車輛篷布苫蓋狀況；施封及門、窗、蓋、閥封閉情景；貨車單子完備情景。

14.創(chuàng)造空集裝箱箱門沒轍封閉應(yīng)怎樣處置？

答：用鐵線將箱門鎖桿擰固后繼運(yùn)。

15.哪些貨色托運(yùn)人必需派人押送？

答：震動(dòng)物、須要澆水輸送的鮮活植被、生火加溫輸送的貨色、掛運(yùn)的火車頭和軌跡吊車以及特出規(guī)則應(yīng)派人押送的貨色，托運(yùn)人必需派人押送。

16.什么是區(qū)段控制制？

答：在無運(yùn)行長值乘的列車舉行站與站間交代查看的區(qū)段控制制，是指在對(duì)貨色列車的查看交代中，按列車運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段分別貨物運(yùn)輸查看站負(fù)擔(dān)的軌制。

17.整車貨色所需的承載加固安裝有哪些？

答：貨色轉(zhuǎn)向架、震動(dòng)式滑枕或滑臺(tái)、貨色支架、座架、油門緩沖遏止器等。

18.派有押送人的貨色，除按規(guī)則核收押送人乘車資外，運(yùn)單、貨票上還應(yīng)有哪些實(shí)質(zhì)？

答：派有押送人的貨色，應(yīng)由托運(yùn)人在貨色運(yùn)單內(nèi)證明押送人全名和表明文獻(xiàn)稱呼及號(hào)子。發(fā)站在貨票甲聯(lián)上證明“押送人應(yīng)知已發(fā)”，由托運(yùn)人簽收。

19.輸送途中貨色爆發(fā)換裝時(shí)，運(yùn)單、貨票的“車種、車號(hào)”欄該怎樣變換？

答：輸送途中貨色爆發(fā)換裝時(shí)，換裝站應(yīng)將貨色運(yùn)單、貨票原記的車種、車號(hào)劃線抹消（使它仍可辯別），并將換裝后車種、車號(hào)填記領(lǐng)會(huì)，并在矯正處加蓋車站戳記。

20.貨色運(yùn)單爆發(fā)涂改時(shí)應(yīng)提防什么？

答：貨色運(yùn)單填寫各欄有變動(dòng)時(shí)，在變動(dòng)處，屬于托運(yùn)人填記事變，應(yīng)由托運(yùn)人蓋印表明；屬于發(fā)運(yùn)人填記事變，應(yīng)由車站加蓋站名戳記。

21.貨色運(yùn)單的基礎(chǔ)本質(zhì)是什么？

答：貨色運(yùn)單是發(fā)運(yùn)人與托運(yùn)人之間，為了輸送貨色而簽署的一種輸送公約。

22.什么是收縮氣體和風(fēng)化氣體？

答：本類貨色為收縮、風(fēng)化或加壓融化于介質(zhì)的氣體，并適合下述兩種情景之一：（1）在50℃時(shí)其蒸氣壓力大于300kPa；（2）在20℃準(zhǔn)時(shí)性101.3kPa的規(guī)范壓力下為氣態(tài)的物資。

23.超過限度貨色有哪幾種分別本領(lǐng)？

答：超過限度貨色從場(chǎng)所上分：由線路重心起分為左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)超過限度；按超過限度莫大可分為下部超過限度、中部超過限度和上部超過限度；

按超過限度水平分別為頭等超過限度、二級(jí)超過限度和超等超過限度。

24.什么是鋼性加固？

答：鋼性加固指將貨色徑直焊接在車地層上或在車地層上緊貼貨色焊接擋鐵，以及用鋼度很大的拉桿舉行拉牽加固。

25.鐵線拉牽加固時(shí)，鐵線的余尾該當(dāng)怎樣處置？

答：兩拴結(jié)點(diǎn)間糾葛后的鐵線余尾，應(yīng)先在拴結(jié)點(diǎn)上糾葛恒定，并將其結(jié)余局部插繞于自己線桿之內(nèi)后，用絞棍偕同鐵線一并絞緊。

26.折疊式臺(tái)架集裝箱裝運(yùn)木料選配車輛有何訴求？

答：折疊式臺(tái)架集裝箱裝運(yùn)木料時(shí)，只能與鐵路60噸木地層平車（N）或兩棲平車（NX）共同運(yùn)用（NX17B和NX17BT等車底架長度勝過13.5米的平車之外）。

27.輸送進(jìn)程中效率于貨色上的百般力有哪些？

答：有縱向彈性力、橫向彈性力、筆直彈性力、風(fēng)力和沖突力。

28.哪些情景屬于施封閉作廢？

答：（1）鋼絲繩的任何一端，不妨自在撥出或鎖芯不妨從鎖套中自在撥出；（2）鋼絲繩割斷后再接，從新運(yùn)用；（3）鎖套上無站名、號(hào)子和站名或號(hào)子不清、被妨害。

29.貨車苫蓋篷布其搭頭不得小于幾何毫米？

答：貨車苫蓋篷布其壓縫搭接長度不小于500毫米。

30.全鐵底棚車不準(zhǔn)裝運(yùn)哪些貨色？

答：（1）不準(zhǔn)裝運(yùn)牛、馬、騾、駱駝等大家畜；（2）不準(zhǔn)裝運(yùn)爆裂品（爆裂品保障箱裝運(yùn)的之外）、氯酸納、氯酸鉀、黃磷和鐵桶包裝的頭等易爆液體（經(jīng)鐵鐵路局接受的之外）。

31.車輛目標(biāo)的定位是怎樣規(guī)則的？

答：以制動(dòng)缸鞲鞴推出的目標(biāo)為第一位，另一端為第二位，手制效果都安置在第一位。

32.創(chuàng)造罐車上蓋打開應(yīng)怎樣處置？

答：創(chuàng)造重罐車上蓋打開，車站控制關(guān)好，并由交方體例普遍記載表明，在發(fā)站和中間轉(zhuǎn)播站創(chuàng)造空罐車、加寒冬藏車冰箱上蓋張開，要準(zhǔn)時(shí)封閉。

33.自備篷布的標(biāo)記是什么？

答：自備篷布的標(biāo)記為在篷布的兩側(cè)和四角用玄色油漆涂打分屬單元稱呼和鐵路接受的編號(hào)。在篷布兩側(cè)各打一條寬150毫米色色通欄橫杠標(biāo)志。

34.承載加固的基礎(chǔ)訴求是什么？

答：使貨色平衡、寧靜、有理地散布在車地層上，不超載、偏載，不集重、側(cè)重；不妨接受平常調(diào)車功課以及列車運(yùn)轉(zhuǎn)中所爆發(fā)百般力的效率，在輸送全進(jìn)程中，不爆發(fā)挪動(dòng)、震動(dòng)、顛覆、崩裂或墜落等情景。

35.哪些貨色必需運(yùn)用棚車裝運(yùn)？

答：對(duì)竊密物質(zhì)、涉及外國物質(zhì)、精細(xì)儀器、展出品，能用棚車裝運(yùn)的必需運(yùn)用棚車裝運(yùn)，不得用其余貨車包辦。

36.對(duì)空敞篷車、棚車車門狀況不良的怎樣處置？

答：對(duì)空敞篷車、棚車車門變形，沒轍封閉的用鐵線擰固，對(duì)封閉不上，危及行車安定的準(zhǔn)時(shí)甩車處置。

37.什么是傷害貨色？

答：在鐵路輸送進(jìn)程中，凡具備爆裂，易爆、侵蝕、迫害、噴射性等個(gè)性，在輸送、裝卸和積聚保存進(jìn)程中，簡單形成人身死傷和財(cái)富毀損而須要更加防備的貨色，均屬傷害貨色。

38.在輸送進(jìn)程中創(chuàng)造貨車承載的貨色危及安定時(shí)怎樣處置？

答：在輸送中創(chuàng)造貨車承載的貨色有墜落、崩裂傷害或貨色側(cè)重、竄出、滲漏，危及輸送安定時(shí)，除報(bào)告相關(guān)單元外，應(yīng)登時(shí)舉行整治或換裝。屬于托運(yùn)人負(fù)擔(dān)的換裝、整治或補(bǔ)修包裝所需用度，由處置站填發(fā)墊款報(bào)告書，伴隨輸送單子寄遞到站，向收貨人核收。在換裝整治進(jìn)程中，創(chuàng)造貨損、貨差時(shí)應(yīng)體例貨物運(yùn)輸記載。鐵路對(duì)沒轍處置的不料情景，應(yīng)登時(shí)報(bào)告發(fā)站或到站，轉(zhuǎn)達(dá)托運(yùn)人或收貨人處置。

39.在什么情景下，裝船后貨色不妨不施封？

答：派有押送人，須要透風(fēng)輸送的貨色，構(gòu)造裝船的單元覺得不須要施封的貨色，不妨不施封。

40.鐵路貨車篷布的應(yīng)用范疇是怎樣規(guī)則的？

答：鐵路貨車篷布用來苫蓋敞、平車裝運(yùn)的怕濕或易爆貨色以及其余須要苫蓋篷布輸送的貨色，嚴(yán)禁他用。苫蓋容易破壞篷布的貨色時(shí)，裝船單元必需采用防備辦法。迫害品、侵蝕性貨色以及傳染性貨色，不準(zhǔn)苫蓋鐵路篷布。

41.貨色超過車端的承載有何規(guī)則？

答：運(yùn)用有端側(cè)板的平車承載長度或?qū)捳瓌龠^車地層的貨色，可將端側(cè)板放下，同聲用鉛鐵線與車體綁縛堅(jiān)韌或鎖鐵卡死。貨色超過車端承載時(shí)，超過端寬窄即是或小于車寬時(shí)承諾超過端梁300毫米，大于車寬時(shí)，承諾超過端梁200毫米，勝過此時(shí)艱，應(yīng)運(yùn)用游車。

42.貨車車體歪斜、外漲的承諾控制？

答：輸送途中貨車車體歪斜不得勝過75mm，敞篷車車體漲出，重車不勝過150毫米，空車不勝過80毫米。

43.“遏止溜放”和“限制速度連掛”的含意是什么？

答：遏止溜放是指調(diào)車規(guī)則按“遏止溜放”處置的貨車時(shí)，遏止溜放功課和從駝峰上崩潰。限制速度連掛是指溜放或由駝峰上崩潰調(diào)車，車輛的連掛速率不得勝過2公里/鐘點(diǎn)。

44.整車貨色變換到站時(shí)，處置站查看交代有何簡直規(guī)則？

答：整車貨色變換到站時(shí)，處置站應(yīng)付該車的承載加固情景舉行查看，施封貨車應(yīng)查看施封能否完備，站名號(hào)子能否與單子符合。

45.遏止溜放的貨車，在貨車和輸送單子上該怎樣表白？

答：（1）在貨車兩側(cè)插掛“遏止溜放”貨車表白牌；（2）在貨色運(yùn)單右上角、單子封套、承載清單上用赤色記明“遏止溜放”字樣。

46.當(dāng)半途站因換裝或處置事變需拆開單子封套時(shí)，應(yīng)怎樣處置？

答：在輸送途中爆發(fā)特出情景必需拆開封套時(shí)，由拆封套的單元體例普遍記載表明(附入封套內(nèi))，并再行封固，在封口處加蓋帶有單元稱呼的包辦人名章。

47.貨物檢驗(yàn)功課基礎(chǔ)步調(diào)是什么？

答：籌備、預(yù)檢、查看、整治。

48.貨物檢驗(yàn)功課籌備的實(shí)質(zhì)有哪些？

答：（1）按照車站供給的階段安置及列車確報(bào)，準(zhǔn)時(shí)領(lǐng)會(huì)列車到、發(fā)的情景，中心訴求記載在冊(cè)；（2）備好東西，查看無線對(duì)講擺設(shè)；（3）佩戴標(biāo)記，查看著裝。

49.貨物檢驗(yàn)功課籌備的本領(lǐng)訴求有哪些？

答：(1)領(lǐng)會(huì)接車車次、股道、功夫，控制列車編組實(shí)質(zhì)，中心車情景；畫冊(cè)填記典型一致；(2)備品完備，擺設(shè)完備，通信平常；(3)標(biāo)記鮮明，著裝一律。

50.貨物檢驗(yàn)功課預(yù)檢實(shí)質(zhì)是什么？

答：提早退場(chǎng)，立崗接車，舉行雙人雙面預(yù)檢軌制。

51.貨物檢驗(yàn)功課預(yù)檢的本領(lǐng)訴求是什么？

答:（1）逐車寓目，中心查看；（2）控制中心。

52.功課預(yù)檢時(shí)須要控制哪些中心實(shí)質(zhì)？

答：(1)貨車車門，平車端、側(cè)板封閉狀況；(2)勝過貨車端、側(cè)板莫大的貨色承載狀況；(3)篷布苫蓋、綁縛情景；(4)罐車閥、蓋、冷藏車冰箱蓋封閉狀況。

53.創(chuàng)造車輛有哪些不良狀況時(shí)不準(zhǔn)裝船運(yùn)用？

答：創(chuàng)造敞篷車一側(cè)中門左右插鐵均不許實(shí)足落槽，棚車車門委曲變形，滑道下沉，滑軌出槽的車輛裝船站不得裝船運(yùn)用，貨物檢驗(yàn)站不得放行。

54.功課結(jié)束后須要作好哪些處事？

答：匯報(bào)當(dāng)班員查看情景，報(bào)告功課結(jié)束；填記相關(guān)表報(bào)、記載；整治工完備品；整治、存檔相關(guān)材料。

55.貨物檢驗(yàn)在列整治功課的本領(lǐng)訴求？

答：創(chuàng)造防備、準(zhǔn)時(shí)處置、保證安定。

56.貨物檢驗(yàn)甩車整治功課的本領(lǐng)訴求？

答：報(bào)告準(zhǔn)時(shí)、記載精細(xì)、電報(bào)典型。

57.簡述貨物檢驗(yàn)站的設(shè)置？

答：列車運(yùn)轉(zhuǎn)道路有本領(lǐng)功課的車站或無本領(lǐng)功課但泊車功夫在35秒鐘之上的本領(lǐng)功課車站，視為負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)輸查看站（簡稱貨物檢驗(yàn)站），由車站構(gòu)造職員舉行貨物運(yùn)輸查看功課。

58.無運(yùn)行車長值乘列車施封貨車怎樣查看、創(chuàng)造題目？怎樣處置？

答：查看施封貨車施封場(chǎng)所能否精確，靈驗(yàn)。如施封閉作廢、喪失、割斷或不妨害封印即能打開車門，應(yīng)于列車達(dá)到后120秒鐘內(nèi)以電報(bào)報(bào)告上一查看站，抄知發(fā)、到站，并補(bǔ)封，能否盤點(diǎn)貨件由創(chuàng)造站決定?，F(xiàn)車施封與輸送單子記錄不普遍、未按規(guī)則施封或爆發(fā)涂改無戳記且無記載表明的。

59.貨色承載加固及篷布苫蓋查看的本領(lǐng)訴求？

答：(1)貨色承載狀況杰出，無歪斜、無滲漏、無竄動(dòng)、無墜落；(2)超過限度、超長、沉重貨色承載、查看線標(biāo)劃鮮明，貨色無位移；(3)貨色加固線無松動(dòng)、斷裂局面，三角木、擋木、支架完備堅(jiān)韌，維持規(guī)范無斷裂；(4)篷布苫蓋精細(xì)，綁縛堅(jiān)韌，腰邊繩完備，繩頭余尾不勝過300mm；(5)繩網(wǎng)規(guī)格適合訴求，綁縛堅(jiān)韌；(6)電氣化區(qū)段貨色承載不超高，封頂線無崛起。

60.怎么辦車輛需甩車整治？

答：(1)承載原木貨車維持?jǐn)嗔眩?2)貨色偏載、歪斜、超過限度；(3)長大、沉重、超過限度貨色位移或加固不良；(4)勝過貨車端側(cè)板的貨色有墜落傷害；(5)貨色鮮明被盜喪失；(6)貨車篷布破壞重要或零落；(7)易爆貨色未按規(guī)則苫蓋篷布或未采用防備辦法；(8)運(yùn)用枯燥車或?qū)Ｓ眉b箱車的集裝箱，箱內(nèi)兩側(cè)有破壞；(9)其余危及行車安定沒轍在列整治的貨色。

61.什么情景不須要甩車整治？

答：因承載加固、篷布苫蓋綁縛題目及空車車門封閉狀況可在列整治的貨色，應(yīng)在列準(zhǔn)時(shí)整治。

62.換裝整治的功夫是還好嗎規(guī)則的？

答：換裝整治功夫普遍不應(yīng)勝過兩天。如兩天內(nèi)未換裝整治結(jié)束時(shí)，應(yīng)由換裝站以電報(bào)報(bào)告到站，再不收貨人查問。

63.三角擋、掩木的莫大和寬窄有何規(guī)則？

答：三角擋或掩木的莫大不低于圓形貨色或輪子直徑的15%，最低不得小于100mm，三角擋的底寬為莫大的1.5倍。

64.油門緩沖遏止器的運(yùn)用訴求？

答：安置應(yīng)在油門天然狀況下舉行，鐵板寬窄應(yīng)小于鉤背至報(bào)復(fù)座間隔絕3－5毫米，訴求堅(jiān)韌真實(shí)。

65.哈局試運(yùn)的新式木料綁縛緊固器對(duì)完全綁縛有何訴求？

答：運(yùn)用6.0或6.5毫米盤條2股，對(duì)每垛木料起脊局部（腰線之上的貨色）做完全綁縛，不分材長，每垛完全綁縛2道。

66.爆發(fā)哪些情景施封的貨車需補(bǔ)封？

答：爆發(fā)下列情景施封的貨車需補(bǔ)封：⑴封印作廢、喪失、割斷或不妨害封印即能打開車門；⑵貨車兩側(cè)均無封而輸送單子或封套上記有施封號(hào)子。

67.貨色裝船后，貨色的莫大和寬窄以什么為基準(zhǔn)面舉行丈量？

答：貨色裝船后，貨色的莫大以軌面為基準(zhǔn)面舉行丈量。貨色的寬窄以車輛的縱重心線地方的縱向筆直平面為基準(zhǔn)面舉行丈量。

68.綁縛貨色用鉛鐵線在運(yùn)用上有哪些規(guī)則？

答：⑴綁縛貨色應(yīng)運(yùn)用未受傷害的鉛鐵線；⑵常用鉛鐵量角器格為8、9、10號(hào)，運(yùn)用時(shí)應(yīng)數(shù)股擰成一根；⑶直徑小于2.6毫米的鉛鐵線遏止運(yùn)用；⑷絞合成一根的牽拉鐵線許用張力取總許用張力的90％。

69.什么景象下的普遍記載為偽編記載？應(yīng)怎樣處置？

答：⑴第二頁與第一頁的實(shí)質(zhì)不符；⑵加蓋的私章是假的或已廢除。

偽編的普遍記載為失效記載，創(chuàng)造單元可中斷接受并將其歸還。該普遍記載表明的貨色（車）發(fā)惹事故時(shí)，不管什么因?yàn)樗纬?，均由記載分屬單元控制。普遍記載涂改，涂改處加蓋的人名章沒轍辯別，應(yīng)在站車交代其時(shí)提出，由交方體例記載后接受。要不，由接受方控制。

70.超過限度貨色裝船后，發(fā)站應(yīng)填寫什么以備交代查看？

答：應(yīng)填寫超過限度貨色輸送記載。

71.貨物運(yùn)輸檢核對(duì)貨車施封閉查看功課是怎樣規(guī)則的？

答：貨色列車在無改編功課時(shí)，貨物檢驗(yàn)站對(duì)貨車的施封狀況，僅憑列車編組程序表的相關(guān)記錄查看施封能否靈驗(yàn)，不核查站名、號(hào)子。貨色列車有改編功課時(shí)，貨物檢驗(yàn)站對(duì)貨車的施封狀況，交代時(shí)只核查站名，不核查號(hào)子。

72.跨裝貨色對(duì)車輛負(fù)重有何訴求？

答：跨裝貨色只準(zhǔn)兩車負(fù)重、負(fù)重車車地層莫大應(yīng)十分，如莫大不等時(shí)，須要墊平。

73.干什么要遏制重車中心莫大？

答：因?yàn)橹剀囍行脑礁?，其運(yùn)轉(zhuǎn)的寧靜性越差，在確定運(yùn)轉(zhuǎn)速率前提下，重車中心過高，易爆發(fā)重車顛覆或脫軌。

74.裝運(yùn)劇毒物的車輛貨物檢驗(yàn)站對(duì)押送人查看的名目？

答：⑴劇毒物輸送十足舉行押送。押送時(shí)必需持有鐵鐵路局審核發(fā)放的《鐵路傷害貨色輸送交易培養(yǎng)和訓(xùn)練及格證》并與身份證符合；⑵同一到站每車組不得勝過4輛，押送人不少于2人。

75.風(fēng)化氣罐車貨物檢驗(yàn)站查看實(shí)質(zhì)？

答：⑴查看車體狀況，附配件完備，狀況杰出無揭發(fā)。罐體押送間無破壞，同一組每車罐體上標(biāo)明的介質(zhì)稱呼、企業(yè)稱呼符合；⑵查看押送人頭（規(guī)則6輛為一組，1－6輛不少于2人，7—12輛不少于4人，13－18輛不少于6人）；⑶查看押送人持有的《風(fēng)化氣體鐵路罐車押送證》（靈驗(yàn)期兩年）能否在靈驗(yàn)期內(nèi)，押送證記錄企業(yè)稱呼與車體標(biāo)志企業(yè)能否符合；押送證人名、現(xiàn)人、身份證能否普遍；⑷查看無異狀后，貨物檢驗(yàn)員運(yùn)用“押送人備案簿”、押送人運(yùn)用“押送人簽認(rèn)簿”，彼此處置簽認(rèn)手續(xù)。如有異狀不得掛運(yùn)，以電報(bào)報(bào)告發(fā)站轉(zhuǎn)托運(yùn)人。

76.傷害貨色罐車罐體涂刷環(huán)形色帶的含意？

答：赤色表白易爆性，綠色表白氧化性，黃色表白毒性，玄色表白侵蝕性，藍(lán)色與其它臉色分層涂刷表白風(fēng)化氣體（表層200毫米寬涂藍(lán)色，基層100毫米寬辨別涂赤色，表白易爆風(fēng)化氣體，涂黃色表白有毒瓦斯體，涂藍(lán)色表白不燃風(fēng)化氣體）。

77.承載加固成件包裝貨色有哪些訴求？

答：承載成件包裝貨色時(shí)，應(yīng)陳設(shè)一律，精細(xì)。當(dāng)承載莫大或?qū)捳瓌龠^側(cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，邊際貨色目標(biāo)中央，兩側(cè)勝過側(cè)板的寬窄應(yīng)普遍。袋裝貨色扎口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。對(duì)勝過端側(cè)板莫大的貨件，運(yùn)用繩網(wǎng)或繩子串聯(lián)一道綁縛堅(jiān)韌，也可用隔板(壁)、維持加固。

78. 輸送途中超過限度車輛的查看實(shí)質(zhì)有哪些？

答：(1)有無超過限度貨色輸送記載及填寫能否完備；(2)各部位尺寸能否與接受的文函電訊符合，查看架的尺寸能否適合訴求；(3)承載加固能否堅(jiān)韌，能否抄寫或刷印超過限度等第和標(biāo)畫查看線，貨色有無挪動(dòng)；(4)車輛本領(lǐng)狀況及車輛轉(zhuǎn)向架安排旁承游間，能否適合規(guī)則。

79.哪些貨色（車）在途中不交代查看？創(chuàng)造題目應(yīng)怎樣處置？

答：罐車和集裝箱的封印、苫蓋貨色的篷布頂部、集裝箱頂部、敞篷車承載的不勝過端側(cè)板貨色的承載狀況在途中不交代查看，如接方創(chuàng)造有異狀，有運(yùn)行車長的由交方體例記載接受，無運(yùn)行車長的要由創(chuàng)造站拍火力發(fā)電報(bào)。

80.無運(yùn)行車長值乘列車交代查看時(shí)創(chuàng)造的題目應(yīng)怎樣處置？

答：無運(yùn)行車長值乘列車交代查看時(shí)創(chuàng)造的題目應(yīng)按相關(guān)規(guī)則舉行處置，并應(yīng)于列車達(dá)到120秒鐘內(nèi)以電報(bào)報(bào)告上一貨物檢驗(yàn)站，同聲抄知發(fā)到站。電報(bào)的實(shí)質(zhì)應(yīng)囊括列車的車次、達(dá)到時(shí)間、車種、車號(hào)、發(fā)站、到站、品名、創(chuàng)造題目及扼要處置情景，需體例記載時(shí)按規(guī)則訴求體例，并將記載粘貼在貨票丁聯(lián)背后或封套背后，沒轍粘貼的隨封票交代。

81. 國鐵貨車上應(yīng)有哪些鮮明標(biāo)志？

答：應(yīng)有路徽，車號(hào)（型號(hào)和號(hào)子），創(chuàng)造廠名及日子標(biāo)牌，按期補(bǔ)綴的日子及場(chǎng)所，自重、載重、面積、換長等共通標(biāo)志和特出標(biāo)志；應(yīng)有車輛機(jī)動(dòng)辨別標(biāo)簽；罐車還應(yīng)有表明含量計(jì)標(biāo)表的號(hào)子，電氣化區(qū)段運(yùn)轉(zhuǎn)的板滯冷藏車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀爬”字樣。

82.運(yùn)用加固線拉牽加固貨色的普遍訴求？

答：⑴綁縛在貨色上的拴結(jié)點(diǎn)，在前提承諾時(shí)，應(yīng)在貨色中心莫大十分處；⑵加固線牽拉形勢(shì)應(yīng)成八字形、倒八字型、穿插綁縛、下壓式綁縛或反又字下壓式綁縛；⑶加固線與車地層的夾角，普遍招待近45°；如加固線重要用來提防貨色程度挪動(dòng)時(shí)，其夾角應(yīng)符合減?。蝗缬脕硖岱镭浬嵏矔r(shí)，其觀點(diǎn)應(yīng)符合增大；⑷多股鉛鐵線牽拉時(shí)，需用絞棍絞緊，絞緊水平不許傷害鐵線；⑸用鋼絲繩牽拉時(shí)，緊線器與鋼絲繩的抗壓強(qiáng)度應(yīng)普遍；⑹應(yīng)采用防磨辦法。

83. 試述貨色中心的投影在車地層上的場(chǎng)所？

答：貨色中心的投影應(yīng)坐落車地層的縱、橫重心線的穿插點(diǎn)上。必需位移時(shí)，橫向位移不得勝過100毫米，勝過時(shí)，應(yīng)采用配重辦法?？v向位移時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所接受不得勝過貨車承諾載分量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架接受分量之差不得大于10噸。

84.無運(yùn)行車長值乘的區(qū)轉(zhuǎn)彎抹角方貨物運(yùn)輸查看員拍發(fā)的電報(bào)有何效率？

答：無運(yùn)行車長值乘的區(qū)間，接方貨物運(yùn)輸查看員按規(guī)則拍發(fā)的電報(bào)應(yīng)視作交方出示的普遍記載。

85.什么情景下要拍發(fā)貨物運(yùn)輸事變速報(bào)？

答：爆發(fā)宏大事變、大事變、火警事變和罐車裝運(yùn)的收縮氣體、風(fēng)化氣體揭發(fā)以及頭等迫害品、噴射性貨色被盜喪失，應(yīng)在24鐘點(diǎn)內(nèi)向相關(guān)站、鐵鐵路局拍發(fā)“貨物運(yùn)輸事變速報(bào)”，并抄報(bào)鐵道部，主管鐵鐵路局。

86.貨色輸送途中爆發(fā)輸送單子喪失怎樣處置？

答：輸送途中爆發(fā)輸送單子丟失機(jī)，喪失單元或處置站應(yīng)體例普遍記載繼運(yùn)到站，并準(zhǔn)時(shí)拍火力發(fā)電報(bào)向相關(guān)站查問，全列車輸送單子丟失機(jī)，還應(yīng)于當(dāng)天上報(bào)主管鐵鐵路局。被查問站接電后，均應(yīng)于48h內(nèi)電復(fù)或連接查問。發(fā)站接到查問電報(bào)后，48h內(nèi)應(yīng)按貨票的實(shí)質(zhì)拍火力發(fā)電報(bào)并將貨票復(fù)印件寄送給站處置。

87.平車、集裝箱專用平車承載集裝箱，途中查看中心是什么？創(chuàng)造題目怎樣處置？

答：⑴應(yīng)中心查看集裝箱外表看來局部能否完備，創(chuàng)造集裝箱上有破壞時(shí)，應(yīng)由交方體例記載，記載中該當(dāng)記明破壞的場(chǎng)所、形勢(shì)、尺寸等，嚴(yán)禁在記載中僅記明有破口；⑵對(duì)無運(yùn)行車長值乘的貨色列車，應(yīng)拍火力發(fā)電報(bào)給上一查看站，抄知發(fā)到站，電報(bào)實(shí)質(zhì)應(yīng)囊括列車車次、功夫、箱內(nèi)破壞及處置截止等情景；⑶箱內(nèi)破壞波及貨色夸大損失機(jī)，應(yīng)采用辦法；沒轍提防貨色夸大損失機(jī)，應(yīng)摘車處置；⑷二十英尺、四十英尺集裝箱運(yùn)用普遍平車裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)舉行加固。

88.敞篷車必需運(yùn)用鋼網(wǎng)、繩網(wǎng)、焦碳網(wǎng)的三種貨色？

答：廢鋼鐵、食糧、焦碳。

89.篷布網(wǎng)運(yùn)用范疇有何規(guī)則？

答：按照鐵路運(yùn)輸函［2006］45號(hào)訴求，自2006年4月1日起苫蓋篷布的敞篷車、平車必需在裝船站加蓋篷布繩網(wǎng)。凡未按規(guī)則運(yùn)用篷布繩網(wǎng)的，一致不得掛運(yùn)。

90.篷布繩網(wǎng)的運(yùn)用本領(lǐng)？

答：苫蓋篷布繩網(wǎng)時(shí)，網(wǎng)要蓋正，網(wǎng)眼實(shí)足張開，與篷布密貼。先從車輛兩側(cè)拴結(jié)，使篷布網(wǎng)實(shí)足蓋住篷布，結(jié)果拴結(jié)車輛兩頭的拴結(jié)點(diǎn)。篷布網(wǎng)與貨車的綁縛依照篷布與貨車的綁縛訴求處置。

91.敞篷車裝運(yùn)廢鋼鐵時(shí)的訴求？

答：承載莫大不準(zhǔn)勝過車輛端側(cè)板。鋼網(wǎng)網(wǎng)眼不大于50×100mm，材料質(zhì)量：以直徑6.0mm的盤條焊制或編制，或厚薄不小于3mm厚謄寫鋼版焊制。

92.敞篷車承載焦碳時(shí)訴求？

答：莫大勝過車輛端側(cè)板必需運(yùn)用圍擋并苫蓋專用焦碳網(wǎng)，起脊莫大不勝過200mm，起脊點(diǎn)距圍擋頂部不勝過100mm。

93.敞篷車承載板方材時(shí)對(duì)隔板有何訴求？

答：敞篷車承載板方材時(shí)，其隔板品質(zhì)必需保護(hù)輸送安定，承載莫大不得勝過規(guī)則外（4600MM），同聲，不得勝過隔板莫大。裝船后，用8號(hào)鉛鐵線2股對(duì)隔板舉行端部攔護(hù)，并用不少于10個(gè)U型釘釘固，貼線兩頭在端部起第一對(duì)維持腰線下繞維持兩周后擰固，余頭不勝過規(guī)則長度折向車內(nèi)。

94.敞篷車裝運(yùn)原木時(shí)端部加固線規(guī)則？

答：端部攔護(hù)的8號(hào)鉛鐵線不少于2股，每根原木釘2個(gè)U型釘（直徑80毫米以次的可釘1個(gè)U型釘），鐵線兩頭在端部起第一對(duì)維持腰線下繞維持兩周后擰固，余頭不勝過300MM，折向車內(nèi)。

95.鐵路貨色承載限界莫大在3600－4800毫米間范疇內(nèi)一側(cè)寬窄的變革順序？

答：在莫大3600－4300亳米范疇內(nèi)，莫大每減少100毫米，每側(cè)寬窄就縮小50毫米；在莫大4300－4800毫米范疇內(nèi)，莫大每減少10毫米，每側(cè)寬窄就縮小18毫米。

96.莫大在3600—4300MM時(shí)，貨色承載一側(cè)寬窄怎樣計(jì)劃？

答：B=1350+（4300-X）×0.5或B=（7000-X）÷2

B為一側(cè)寬，X為大肆高（即所需計(jì)劃莫大時(shí)采用的莫大）。

97.莫大在4300—4800MM時(shí)，貨色承載一側(cè)寬窄怎樣計(jì)劃？

答：B=150+（4800-X）×1.8或B=（5050-X）×1.8

B為一側(cè)寬，X為大肆高（即所需計(jì)劃莫大時(shí)采用的莫大）。

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