2020年鐵路線路工理論考試題庫

1.愛國敬業(yè)是職業(yè)道德的（），是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、基礎(chǔ)與核心

B、本質(zhì)和中心

C、前提和條件

D、責任和義務(wù)

答案：A

2.（）是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟政治和文化建設(shè)的必然要求。

A、馬列主義

B、鄧小平理論

C、集體主義

D、和諧社會

答案：C

3.（）是社會主義道德的最高要求。

A、無私奉獻

B、拼搏奉獻

C、奉獻祖國

D、奉獻社會

答案：D

4.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。

A、道德標準和準則

B、道德內(nèi)涵和形式

C、道德原則和規(guī)范

D、道德行為和準則

答案：C

5.鐵路總公司黨組根據(jù)中央關(guān)于建設(shè)社會主義和諧社會的要求，提出了建設(shè)（）的目標和任務(wù)。

A、高速鐵路

B、現(xiàn)代化鐵路

C、標準鐵路

D、和諧鐵路

答案：D

6.尊客愛貨、（）集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。

A、熱心周到

B、熱情服務(wù)

C、熱情細心

D、熱情周到

答案：D

7.（）是職業(yè)道德修養(yǎng)的關(guān)鍵。

A、職業(yè)理想

B、正確的價值觀

C、高度的自覺性

D、正確的人生觀

答案：A

8.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實效、教育灌輸與自我修養(yǎng)、（）、耳濡目染與持之以恒的原則。

A、教育者先受教育

B、先進典型與先進事跡

C、理論與實踐

D、正反面事例

答案：A

9.鐵路職業(yè)道德是維護鐵路運輸（）、提高鐵路經(jīng)濟效益、保持鐵路競爭優(yōu)勢的重要保證。

A、生產(chǎn)秩序

B、安全生產(chǎn)

C、安全可靠

D、高速快捷

答案：B

10.熱愛本職工作，堅持安全第一、（）是線路工的職業(yè)道德規(guī)范之一。

A、質(zhì)量第一

B、效益第一

C、標準第一

D、工作第一

答案：A

11.設(shè)計速度（）以上鐵路正線有砟軌道應(yīng)采用III型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件、一級碎石道砟。

A、80km/h

B、100km/h

C、120km/h

D、160km/h

答案：C

12.曲線地段的外軌超高時，最大實設(shè)超高描述正確的是（）。

A、單線地段不得超過125mm

B、單線地段不得超過150mm

C、雙線地段不得超過160mm

D、雙線地段不得超過125mm

答案：A

13.長度大于或等于25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于（）的地區(qū)時，預(yù)留軌縫應(yīng)進行個別設(shè)計。

A、80℃

B、90℃

C、100℃

D、120℃

答案：C

14.峰下線路的對稱道岔不得小于（）。

A、6號

B、7號

C、12號

D、9號

答案：A

15.峰下線路的三開道岔不得小于（）。

A、7號

B、6號

C、12號

D、9號

答案：A

16.在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（）。

A、3.5m

B、4.5m

C、5.5m

D、6.5m

答案：B

17.列車按規(guī)定編定車次。上行列車編為（）。

A、單數(shù)

B、奇數(shù)

C、雙數(shù)

D、兩位數(shù)

答案：C

18.直線軌距標準為（）。

A、1455mm

B、1435mm

C、1345mm

D、1534mm

答案：B

19.鐵路鋼軌優(yōu)先采用下列（）尺寸的定尺軌。

A、50m

B、100m

C、90m

D、120m

答案：B

20.在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護。

A、4.5m

B、5.5m

C、6.5m

D、7.5m

答案：C

21.使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。各種機械與車輛不準用水沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網(wǎng)，不準用射水方式進行圬工養(yǎng)生。

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45km/h時，凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于400倍。

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.鋼軌、轍叉或夾板折斷封鎖線路緊急處理完畢，放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由作業(yè)負責人根據(jù)具體情況決定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.材料裝卸作業(yè)時，對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）可以邊走邊卸。

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.速度大于90km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點不需要加鎖，使用前應(yīng)進行檢查，確認狀態(tài)良好時方可上道。

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.在暫時不具備回收的情況下，非常備鋼軌、軌枕及零散路料可以存放在正線與到發(fā)線間。

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱。處理線路故障，即時在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷）也不允許采用乙炔切割或燒孔。

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當經(jīng)過當?shù)卣块T的批準。

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.跨越、穿越線路、站場的橋梁、涵洞、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過道等設(shè)備設(shè)施的施工均為營業(yè)線施工項目。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.鐵路線路是由軌道、路基等組成的總稱。

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.我國鐵路線路共分為三個等級,即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.鐵路線路按用途可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.站線是為辦理列車到達或出發(fā)的線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.鐵路軌道是線路的上部建筑,包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向,支承其載重及其沖擊力,并將其傳遞至路基或橋隧等建筑物。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.按鐵路等級劃分的軌道類型,同一等級的鐵路,可以采用不同類型的軌道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過( )以上單位進行安全技術(shù)教育培訓(xùn)，考試合格后，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗。

A、段或段

B、車間或車間

C、班組或班組

D、局或局

答案：A

42.各單位應(yīng)經(jīng)常對從業(yè)人員進行( )教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。

A、人身安全

B、行車安全

C、施工安全

D、作業(yè)安全

答案：A

43.防護員（駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員）必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔任，并持( )上崗。

A、職業(yè)資格證書

B、鐵路崗位培訓(xùn)合格證書

C、身份證

D、工作證

答案：B

44.從事工務(wù)機械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過( )或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書及相應(yīng)資格，方可上崗。

A、專業(yè)培訓(xùn)、考試

B、考試

C、鑒定

D、推薦

答案：A

45.作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害因素的，應(yīng)按照國家規(guī)定開展職業(yè)病( )。

A、防治工作

B、預(yù)防工作

C、培訓(xùn)工作

D、統(tǒng)計工作

答案：A

46.進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用( )保證勞動者健康。

A、防護用品

B、勞動保護用品

C、橙色防護馬甲

D、專業(yè)設(shè)備

答案：B

47.易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與( )隔離;搬運裝卸及使用時，應(yīng)嚴格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

A、建筑物、煙火及水源

B、電源

C、煙火

D、水源

答案：A

48.酷暑、嚴寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止( )。

A、中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒

B、溺水

C、凍傷

D、煤氣中毒

答案：A

49.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在( )躲避。

A、大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)

B、大樹下、電桿旁

C、大樹下、涵洞內(nèi)

D、電桿旁和涵洞內(nèi)

答案：A

50.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的( )，作業(yè)和巡檢時應(yīng)注意瞭望，及時下道避車。

A、線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法

B、線橋設(shè)備情況、各種信號顯示方法

C、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法

D、線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度

答案：A

51.電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員( )至少進行一次安全考試，考試合格后，方準參加作業(yè)。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年

答案：D

52.新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前( )天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

53.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持( )以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持( )以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。

A、2m 1m

B、1m 2m

C、4m 2m

D、2m 4m

答案：A

54.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設(shè)備進行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持( )以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持( )以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。

A、2m 2m

B、2m 1m

C、1m 2m

D、1m 1m

答案：B

55.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分( )以外，與回流線、架空地線、保護線( )以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、2m 2m

B、2m 1m

C、1m 2m

D、1m 1m

答案：B

56.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所( )以外。

A、3m

B、5m

C、8m

D、10m

答案：D

57.牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止( )與之接觸。

A、專業(yè)人員

B、工務(wù)人員

C、非專業(yè)人員

D、一切人員

答案：C

58.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面( )高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。

A、1m

B、1.5m

C、2m

D、2.5m

答案：D

59.斷開、更換鋼軌、拆換接頭夾板或調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設(shè)一條截面不少于（）平方毫米的銅連接線，連接可靠方可開始作業(yè)。

A、50

B、60

C、70

D、75

答案：C

60.工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時，應(yīng)由( )按設(shè)備分界進行作業(yè)，并及時恢復(fù)。

A、專業(yè)設(shè)備管理單位

B、設(shè)備管理單位

C、施工單位

D、供電部門

答案：A

61.混凝土寬枕線路的道床，由面碴帶和底層組成，均應(yīng)采用一級道碴。有墊層時道床厚度不得小于（），無墊層時不得小于350 mm

A、150mm

B、200mm

C、250mm

D、300mm

答案：C

62.鋪設(shè)混凝土岔枕時，道岔直向兩端應(yīng)用( )過渡。

A、Ⅰ型混凝土枕

B、Ⅱ型混凝土枕

C、Ⅲ型混凝土枕

D、混凝土寬枕

答案：C

63.混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( )根軌枕。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：B

64.允許速度不大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于( )的掉塊，可判定該鋼軌折斷。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

答案：B

65.測得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7mm，側(cè)面磨耗為10mm，其總磨耗是( )mm。

A、10

B、12

C、13.5

D、17

答案：B

66.υmax≤120km/h正線及到發(fā)線地段60kg／m鋼軌頭部總磨耗的輕傷標準是超過( )m m。

A、9

B、10

C、12

D、14

答案：C

67.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫范圍為( )。

A、不大于60℃

B、不小于-20℃

C、(tz+30℃)～(tz－30℃)之間

D、不受限制

答案：C

68.個別插入短軌的無縫線路，允許速度不得大于( )。

A、160 km／h

B、120 km／h

C、80 km／h

D、60 km／h

答案：A

69.鋼軌鉆孔時，兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的( )。

A、1倍

B、2倍

C、3倍

D、4倍

答案：B

70.υmax ≤120 km／h時，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯牙( )應(yīng)及時進行處理。

A、大于1mm

B、大于1.5mm

C、大于2.0mm

D、大于2.5mm

答案：C

71.一般情況下,接地電網(wǎng)里的單相觸電比不接地電網(wǎng)里的危險性( )。

A、大

B、小

C、不清楚

D、一樣

答案：B

72.當跨步電壓達到( )V以上時,將使人有觸電危險,特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓,從而造成意外和死亡。

A、12

B、24

C、36

D、40

答案：D

73.《中華人民共和國刑法》第132條規(guī)定,鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運營安全事故,造成嚴重后果的,處( )年以下有期徒刑或者拘役

A、1

B、2

C、3

D、7

答案：C

74.《中華人民共和國刑法》第132條規(guī)定,鐵路職工違反規(guī)章制度,造成特別嚴重后果的,處3年以上( ) 年以下有期徒刑。

A、1

B、2

C、3

D、7

答案：D

75.《勞動法》第3條賦予了勞動者享有( ) 項權(quán)利和勞動者需要履行的( )項義務(wù)。

A、1,1

B、3,2

C、5,3

D、7,4

答案：D

76.輕傷:其事故傷害損失工作日等于或超過1個工作日等于或小于( )個工作日。

A、30

B、90

C、120

D、299

答案：D

77.《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》規(guī)定,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持( )m以上的距離。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

78.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時,應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度,并保持( )m以上的距離。

A、4

B、8

C、10

D、12

答案：C

79.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時,如發(fā)現(xiàn)已進入斷線落點( )m范圍內(nèi)時,為避免有跨步電壓危險,應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)。

A、12

B、10

C、8

D、4

答案：B

80.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足( )m的燃著物體,用水或滅火器滅火時,牽引供電設(shè)備必須停電。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

81.為了確保行車安全，機車車輛本身及其裝載的貨物，不得超過規(guī)定的輪廓尺寸線，稱為（）。

答案：機車車輛限界

82.接頭聯(lián)結(jié)零件由（）、（）和（）組成。

答案：夾板、螺栓、彈簧墊圈

83.聯(lián)結(jié)零件把鋼軌聯(lián)結(jié)起來，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗橫向力、（）。

答案：彎曲和縱向位移

84.扭力矩標準單位是（）。

答案：N·m

85.方程ax+b=0[a≠0]的解為x=（）。

答案：-b/a

86.異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與（）水平線都相吻合。

答案：軌頂最高點

87.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。

答案：66mm

88.60kg/m剛軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為（）。

答案：140mm

89.機車車輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中線間的限制尺寸為（）。

答案：1260mm

90.長鋼軌裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫梁（）。

答案：0.5—1m

91.配碴整形機用于新建鐵路及線路大、中、維修施工中的（）作業(yè)。

答案：道床配碴、整形

92.更換舊軌、鋪設(shè)新軌，乃是（）和鋪設(shè)無縫線路工程中的一項主要作業(yè)。

答案：線路大修

93.裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要（），人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。

答案：聯(lián)結(jié)牢固

94.裝卸長鋼軌，裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫梁（）。

答案：0.5—1m

95.裝卸長鋼軌，未裝妥（）設(shè)備，不得開車。

答案：加固、鎖定

96.裝運長鋼軌，運行中禁止在長軌上走動，并離開（）以外。

答案：軌端3m

97.道岔的作用主要是引導(dǎo)列車從一條線路（）另一條線路。

答案：轉(zhuǎn)入或越過

98.聯(lián)結(jié)零件分接頭聯(lián)結(jié)零件和（）零件。

答案：中間聯(lián)結(jié)

99.在鋼軌上鉆螺栓孔時（）。

答案：必須倒棱

100.在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔的凈距，不得（）的兩倍，直徑不同時按大孔計算。

答案：小于孔徑

101.（ ）是指對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)及時插入短軌進行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。

A、長久處理

B、緊急處理

C、永久處理

D、加固處理

答案：C

102.（ ）下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。

A、作業(yè)負責人

B、車間主任

C、技術(shù)科長

D、工長

答案：A

103.（ ）km/h及以上的線路宜建立、使用平面和高程控制網(wǎng)

A、80

B、120

C、160

D、200

答案：B

104.（ ）是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A、正線

B、到發(fā)線

C、調(diào)車線

D、牽出線

答案：A

105.（ ）是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

A、站線

B、串線

C、岔線

D、專用線

答案：C

106.( )在木岔枕上用改螺紋道釘孔的方法改道。

A、嚴禁

B、不宜

C、必須

D、應(yīng)該

答案：A

107.“鐵跨公”立交橋涵限高防護架是確保鐵路行車安全的重要（ ）設(shè)施。

A、防護

B、限制

C、附屬

D、防撞

答案：C

108.《北京鐵路局防洪標準化管理辦法》規(guī)定，地面檢查應(yīng)按事先劃分的（ ）區(qū)段分組分段進行。

A、責任

B、管轄

C、管理

D、線路

答案：A

109.《北京鐵路局防洪標準化管理辦法》規(guī)定，各工務(wù)段應(yīng)在每年4月15日前完成雨量計的（ ）并投入使用。

A、安裝調(diào)試

B、購置安裝

C、購置調(diào)試

D、試水預(yù)報

答案：A

110.《北京鐵路局防洪標準化管理辦法》規(guī)定，工務(wù)部門主要職責：負責檢查和掌握橋涵、隧道、路基等防洪基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)和（ ）情況。

A、鋼軌接頭

B、軌道道床

C、周邊環(huán)境

D、兩側(cè)危樹

答案：C

111.線路設(shè)備維修應(yīng)堅持( )原則。

A、預(yù)防為主

B、防治結(jié)合

C、修養(yǎng)并重

D、嚴檢慎修

答案：ABCD

112.（ ）地點嚴禁卸車，特殊情況須由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批。

A、線路一側(cè)有堆積物地段。

B、新線。

C、站臺處靠站臺一側(cè)。

D、鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。

答案：CD

113.（ ），必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。

A、作業(yè)負責人

B、盯控干部

C、駐站聯(lián)絡(luò)員

D、現(xiàn)場防護員

答案：ACD

114.（ ）為混凝土枕嚴重傷損。

A、斜裂長度為枕高的1/2～1/3

B、輕微網(wǎng)狀龜裂和掉塊

C、嚴重網(wǎng)狀龜裂和掉塊

D、縱裂

答案：ACD

115.（）、砂輪切割片和風扇等露出機體的傳動和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計圖紙規(guī)定的防護設(shè)施。

A、皮帶輪

B、鏈輪

C、皮帶

D、砂輪

答案：ABCD

116.（）等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護裝置。

A、切軌機

B、打磨機

C、電焊機

D、起道機

答案：ABC

117.（）為木枕失效。

A、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘

B、劈裂或其他傷損，不能承壓、持釘

C、機械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，允許速度大于120 km／h的線路，其厚度不足140 毫米，其他線路不足100毫米

D、折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距

答案：ABCD

118.《北京鐵路局防洪標準化管理辦法》規(guī)定，工務(wù)部門主要職責：負責檢查和掌握（ ）等防洪基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)和周邊環(huán)境情況。

A、橋涵

B、道床

C、隧道

D、路基

答案：ACD

119.《北京鐵路局防洪標準化管理辦法》規(guī)定，哪些項目屬于汛前工務(wù)檢查重點？

A、河調(diào)設(shè)施

B、新開通設(shè)備

C、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地點

D、周邊環(huán)境

答案：ABCD

120.《北京鐵路局防洪標準化管理辦法》規(guī)定，哪些項目屬于汛前工務(wù)檢查重點？

A、路基橋涵隧道設(shè)備

B、排水設(shè)施

C、施工擾動處所

D、沿線危樹

答案：ABCD

121.尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收容許偏差管理值為（）。

A、±1mm

B、±2mm

C、±3mm

D、±4mm

答案：A

122.導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為0，經(jīng)常保養(yǎng)為2mm，臨時補修為（）

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

123.160km/h≥允許速度Vmax>120km/h的正線道岔，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+4，－2mm，水平為5mm，高低為5mm，軌向為（）。

A、(直線)2mm、(支距)1mm

B、(直線)2mm、(支距)3mm

C、(直線)4mm、(支距)3mm

D、(直線)5mm、(支距)3mm

答案：D

124.允許速度Vmax>160km/h的正線道岔，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+4，－2mm，水平為5mm，高低為5mm，軌向為（）。

A、(直線)2mm、(支距)1mm

B、(直線)2mm、(支距)3mm

C、(直線)4mm、(支距)3mm

D、4mm

答案：C

125.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。

A、1345mm

B、1435mm

C、1448mm

D、1456mm

答案：D

126.其他站線線路，軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時補修容許偏差管理值：軌距為+10，－4mm，水平為11mm，高低為（），軌向（直線）為11mm

A、7mm

B、8mm

C、10mm

D、11mm

答案：D

127.其他站線線路，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+9，－4mm，水平為（），高低為8mm，軌向（直線）為8mm。

A、3mm

B、5mm

C、6mm

D、8mm

答案：D

128.其他站線線路，軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收存許偏差管理值：軌距為（），水平為5mm，高低為5mm，軌向（直線）為5mm。

A、±2

B、十5，－2mm

C、+6，－2mm

D、+7，－4mm

答案：C

129.允許速度Vmax≤120km／h的正線及到發(fā)線，軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時補修容許偏管理值：軌距為+9，－4mm，水平為10mm，高低為（），軌向（直線）為10mm。

A、6mm

B、8mm

C、10mm

D、12mm

答案：C

130.允許速度Vmax≤120km／h的正線及到發(fā)線，軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為（），水平為6mm，高低為6mm，軌向（直線）為6mm。

A、+5，－2mm

B、±4mm

C、+6，－3mm

D、+7，－4mm

答案：D

131.禁止在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各（）米的范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：D

132.禁止在地下光（電）纜兩側(cè)各（）米的范圍內(nèi)挖砂、取土。

A、1

B、2

C、5

D、10

答案：A

133.非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)（）m范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

134.普速鐵路線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)不應(yīng)少于（）min。

A、90

B、120

C、180

D、240

答案：C

135.不影響道床穩(wěn)定的道口大修，封鎖施工后放行列車條件（）?

A、開通后第一列15km/h，第二列25km/h,第三列45km/h，其后恢復(fù)常速。

B、開通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢復(fù)常速。

C、開通后第一列35km/h，第二列45km/h,第三列60km/h，其后恢復(fù)常速。

D、開通后第一列25km/h，第二列45km/h,第三列60km/h，其后恢復(fù)常速。

答案：C

136.一次起道量超過40mm成段起道，使用大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，采用三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，列車限速的速度階梯是（）。

A、開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復(fù)常速。

B、開通后第一列45km/h，第二列60km/h，自第三列起限速80km/h，至次日搗固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日搗固后恢復(fù)常速。

C、第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復(fù)正常

D、第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常（速度≤120km/h線路80km/h，24h后恢復(fù)正常）

答案：B

137.成組更換道岔，使用小型養(yǎng)路機械搗固作業(yè)，施工結(jié)束，開通后列車限速的速度階梯是（）。

A、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

B、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常）

C、施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時搗固后階梯提速，其后正常。

D、開通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復(fù)常速。

答案：D

138.破底清篩，進行人工搗固作業(yè)，施工期間，當日列車限速的速度階梯是（）。

A、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1h

B、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

C、施工期間當日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前。

D、施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時搗固后階梯提速，其后正常。

答案：C

139.成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭，開通后放行列車的速度階梯是（）。

A、25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢復(fù)正常

B、25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢復(fù)正常

C、開通后第一列35km/h，第二列45km/h,第三列60km/h，其后恢復(fù)常速。

D、開通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢復(fù)常速。

答案：D

140.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（）容許偏差管理值。

A、作業(yè)驗收

B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、臨時補修

D、領(lǐng)導(dǎo)要求

答案：B

141.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、綜合治理

D、堅持安全發(fā)展

答案：ABC

142.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，事故調(diào)查處理應(yīng)當按照（）的原則，查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責任。

A、實事求是、尊重科學(xué)

B、公開、公正、公平

C、科學(xué)嚴謹、依法依規(guī)

D、實事求是、注重實效

答案：CD

143.下列屬于Ⅱ級維修項目是（）

A、利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害

B、更換和整正橋梁梁縫擋砟板

C、更換橋梁護軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護木

D、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料等

答案：AC

144.作業(yè)負責人的主要職責是（）

A、現(xiàn)場的組織指揮

B、協(xié)調(diào)解決作業(yè)中發(fā)生的問題

C、協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，掌握作業(yè)進度，反饋現(xiàn)場信息

D、總結(jié)分析作業(yè)組織、進度和安全等情況，對作業(yè)現(xiàn)場的安全負責

答案：ABCD

145.下列哪些作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。（）

A、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理

B、線路脹軌的緊急處理

C、更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件

D、成段修整軌底坡

答案：ABC

146.下列哪些是駐站聯(lián)絡(luò)員的職責。（）

A、與車站值班員辦理施工、維修登銷記手續(xù)

B、向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令

C、隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系

D、通報列車運行情況

答案：ACD

147.普速鐵路工務(wù)作業(yè)分為（）。

A、施工作業(yè)

B、維修作業(yè)

C、點外作業(yè)

D、鄰近營業(yè)線施工

答案：AB

148.下列（）地點屬于嚴禁卸車，特殊情況須由施工單位制定有針對性的安全措施，報集團公司審批。

A、無底砟的新線、有底砟但未經(jīng)壓道試驗的線路

B、鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)

C、站臺處靠站臺一側(cè)

D、雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線建筑限界的地段

答案：ABCD

149.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在（）躲避。

A、大樹下

B、電桿旁

C、涵洞內(nèi)

D、隧道里

答案：ABC

150.施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對（）等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控。

A、封鎖前準備

B、施工中控制

C、線路開通

D、逐步提速

答案：ABCD

151.新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應(yīng)當設(shè)置立體交叉設(shè)施，并優(yōu)先選擇上跨鐵路的方案。（）

答案：錯誤

152.鐵路與道路立體交叉設(shè)施及其附屬安全設(shè)施竣工驗收合格后，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定移交鐵路管理、維護。（）

答案：錯誤

153.禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。（）

答案：正確

154.機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當遵守限高、限寬規(guī)定。（）

答案：正確

155.下穿鐵路涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞積水。（）

答案：正確

156.鐵路橋梁、隧道的兩端，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照國家標準、行標準設(shè)置易于識別的警示、保護標志。（）

答案：正確

157.為了需要，可以要求鐵路建設(shè)、設(shè)計、施工單位壓縮建設(shè)工期。（）

答案：錯誤

158.道口警示標志、鐵路道口路段標線由鐵路運輸企業(yè)設(shè)置、維護。（）

答案：錯誤

159.在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙是一種危害鐵路安全的行為。（）

答案：正確

160.設(shè)計開行時速120公里以上列車的鐵路應(yīng)當實行全封閉管理。（）

答案：正確

161.無縫線路軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備什么條件？

A、路基：路基穩(wěn)定，無翻漿冒泥及下沉擠出等路基病害。

B、道床：一級碎石道砟，道床清潔、密實、均勻?？鐓^(qū)間無縫線路道岔范圍內(nèi)道床肩寬450mm

C、軌枕及扣件應(yīng)使用混凝土枕、混凝土橋枕，混凝土寬枕可保留，彈條扣件。特殊情況可使用木枕及分開式扣件。

D、鋼軌：普通無縫線路應(yīng)采用50kg/m及以上鋼軌，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路應(yīng)采用60kg/m及以上鋼軌。

答案：ABCD

162.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么？

A、現(xiàn)場正矢的合計等于計劃正矢合計；

B、曲線上任意點的撥動，對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量的二分之一，其方向相反；

C、曲線上各點正矢之和為一常數(shù)；

D、曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零，即曲線終點的撥量等于零。

答案：ABCD

163.在無縫線路作業(yè)中，要嚴格執(zhí)行哪“一準”、“二清”、“三測”、“四不超”、“五不走”制度？

A、“一準”是指掌握實際鎖定軌溫要準；

B、“二清”是指維修作業(yè)半日一清，緊急作業(yè)一撬一清；

C、“三測”是指作業(yè)前，作業(yè)中，作業(yè)后測量軌溫；

D、“四不超”是指作業(yè)不超溫，扒碴不超長，起道不超高，撥道不超量；

E、“五不走”是指扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯實不走，未組織回檢不走，線路質(zhì)量未達到作業(yè)標準不走，發(fā)生異狀未處理不走。

答案：ABCDE

164.用繩正法撥正曲線的基本要求？

A、曲線兩端直線軌向不良，應(yīng)事先撥正；兩曲線間直線段較短時，可與兩曲線同時撥正。

B、在外股鋼軌上用鋼尺丈量，每10m設(shè)置1個測點（曲線頭尾是否在測點上不限）。

C、在風力較小條件下，拉繩測量每個測點的正矢，測量3次，取其平均值。

D、按繩正法計算撥道量，計算時不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計劃正矢。

E、設(shè)置撥道樁，按樁撥道。

答案：ABCDE

165.在有軌道電路的線路上作業(yè)時要注意什么？

A、使用的機械、工具要有可靠的絕緣防護。

B、兩股鋼軌不能互相連通，避免構(gòu)成短路。

C、鋼軌接續(xù)線、引入線不能斷開，避免造成短路。

答案：ABC

166.提速道岔工電結(jié)合部常見故障有哪些？

A、道岔轉(zhuǎn)換卡阻，主要反映為道岔轉(zhuǎn)換桿件與鋼岔枕間碰卡；

B、道岔不密貼，主要反映在單股行車的道岔上，原定位時道岔密貼，但在扳到反位時，往往扳不到位，嚴重的離縫30mm以上，回到定位時又造成定位不密貼；

C、道岔出現(xiàn)紅光帶；

D、道岔表示不良。

答案：ABCD

167.屬于工務(wù)安全“紅線”管理條款有哪些？

A、不設(shè)防護上道作業(yè)。

B、高速鐵路作業(yè)后遺留工機具。

C、未按規(guī)定處置傷損鋼軌（道岔）。

D、作業(yè)人員當班飲酒。

E、擅自關(guān)閉工務(wù)機械車運行控制設(shè)備或列車無線調(diào)度通信設(shè)備。

F、防護員漏報、錯報本線列車。

答案：ABCDEF

168.無縫線路的鎖定軌溫必須準確、均勻，有下列情況之一者，必須做好放散或調(diào)整工作：

A、實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)。

B、鎖定軌溫不清楚或不準確。

C、跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃；左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路大于5℃，允許速度160km/h以上線路大于3℃。

D、長軌節(jié)產(chǎn)生不正常的位移。

E、無縫道岔限位器頂死或兩股尖軌相錯量超過20mm。

F、夏季線路軌向嚴重不良，碎彎多。

G、通過測試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴重不勻。

H、因處理線路故障或施工造成實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍或位移超限。

I、低溫鋪設(shè)軌條時，拉伸不到位或拉伸不均勻。

J、某些線路因施工需要需提高或降低無縫線路的鎖定軌溫時。

答案：ABCDEFGHIJ

169.撥道作業(yè)后質(zhì)量應(yīng)達到什么標準？

A、撥道作業(yè)后，直線方向達到線路軌道幾何尺寸作業(yè)驗收標準：大于160km/h正線及正線道岔容許偏差：高低3mm、水平3mm、三角坑3mm，小于160km/h正線及到發(fā)線、正線及到發(fā)線道岔容許偏差：高低4mm、水平4mm、三角坑4mm，其他站線容許偏差：高低5mm、水平5mm、三角坑5mm。其他站線道岔容許偏差：高低6mm、水平6mm、三角坑6mm。曲線正矢達作業(yè)驗收標準。

B、曲線正矢撥道測量用10m或20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量。

C、緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。

答案：ABC

170.請簡述方正軌枕作業(yè)的作業(yè)步驟？

A、撤除障礙物。把影響方枕作業(yè)的防爬設(shè)備、軌距拉桿撤除或移開。

B、扒砟。把軌枕需移動方向的一側(cè)道砟扒離至枕底，深度要低于軌枕底面20mm；移動量不超過20mm，可不扒砟，要用搗鎬將軌枕側(cè)面道砟刨松；如結(jié)合起道作業(yè)一起進行，可根據(jù)起道量適當少扒一些道砟。

C、松開扣件(起松道釘)，高度要適量，以不影響軌枕移動為準。

D、方枕。木枕地段可使用撬棍靠緊枕木邊撥動，加用木錘敲打；混凝土枕、岔枕地段使用方枕器時要加墊木，相鄰的軌枕扣件要上緊，防止移動；方枕時要在偏斜較大的一端先方，然后兩端同時進行，將軌枕方到正確位置。

E、整正膠墊，擰緊扣件（打緊道釘），安裝好防爬設(shè)備，將軌距拉桿等恢復(fù)到位，整理道床。移動量大于100mm的軌枕要進行搗固。

答案：ABCDE

171.木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。

A、正確

B、錯誤

答案：B

172.路塹由路基面、側(cè)溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

173.Vmax>160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值+5、-3mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

174.在路基地下排水設(shè)備中,引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水,以疏干土體或降低地下水位。

A、正確

B、錯誤

答案：A

175.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

176.可在維修天窗點外安裝和更換防爬設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：B

177.曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處,尖軌頂面不得低于基本軌頂面。

A、正確

B、錯誤

答案：B

179.當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。

A、正確

B、錯誤

答案：B

180.鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

181.用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于（）號。

A、6

B、12

C、18

D、30

答案：C

182.用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于（）號。

A、6

B、12

C、18

D、30

答案：C

183.段管線采用對稱道岔，不得小于（）號。

A、6

B、12

C、18

D、30

答案：A

184.50kg/m鋼軌9號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：B

185.60kg/m鋼軌過渡型12號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：D

186.60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：C

187.12號普通單開道岔，軌距S=1435mm,導(dǎo)曲線終端直線段長度K=2486mm,導(dǎo)曲線終點支距為（）mm。

A、1200

B、1223

C、1228

D、1248

答案：C

188.9號普通單開道岔，軌距S=1435mm,導(dǎo)曲線終端直線段長度K=2115mm,導(dǎo)曲線終點支距為（）mm。

A、1200

B、1223

C、1228

D、1248

答案：A

189.道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長度不小于（）m。

A、15

B、20

C、25

D、40

答案：B

190.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：Vmax＞200km/h的線路,一般情況不應(yīng)小于（）m。

A、150

B、100

C、70

D、40

答案：A

191.鋼軌聯(lián)接零件由（）、螺栓和彈簧墊圈組成。

答案：夾板或魚尾板

192.扭力矩的單位是（）。

答案：牛?米或N?M

193.為保證人身安全，分組搗固時要相隔（）軌枕。

答案：3根以上

194.軌道由鋼軌、軌枕、道床、（）、防爬設(shè)備和道岔等部件組成。

答案：聯(lián)結(jié)零件

195.接頭螺栓以抗拉強度劃分為（）與8.8級兩種高強度螺栓。

答案：10.9級

196.地鐵線路標志在雙線上各設(shè)于本線列車運行方向（）側(cè)。

答案：右

197.在正線線路上，個別插入短軌不得短于（）。

答案：6米

198.在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔間的凈距不得小于（）。

答案：孔徑的2倍

199.在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔水平位置應(yīng)在軌腹（）上。

答案：中和軸

200.用于線路上的鋼軌需要截斷時，應(yīng)全斷面（）鋸斷。

答案：垂直

201.撲滅重要文件、貴重儀器設(shè)備火災(zāi)使用（）滅火器。

A、二氧化碳

B、干粉

C、氣體

D、水成膜

答案：A

202.集團公司級的新員工入職安全教育培訓(xùn)時間不得少于（）學(xué)時。

A、20

B、28

C、24

D、36

答案：A

203.依據(jù)建設(shè)部下發(fā)的《城市軌道交通運營管理辦法》第二十九條的規(guī)定：城市軌道交通運營中發(fā)生人員傷亡事故，按照（）原則處理，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時向有關(guān)部門報告。

A、先處理事故，及時搶救受傷者，排除故障，后恢復(fù)正常運行

B、先搶救受傷者，及時處理事故，恢復(fù)正常運行，后排除故障

C、先搶救受傷者，及時排除故障，恢復(fù)正常運行，后處理事故

D、先排除故障，及時搶救受傷者，恢復(fù)正常運行，后處理事故

答案：C

204.“加強勞動保護、改善勞動條件”這是國家憲法的明確規(guī)定，那么勞動保護實際是指保護勞動者在勞動生產(chǎn)過程中的安全與（）。

A、權(quán)益

B、衛(wèi)生

C、利益

D、健康

答案：D

205.勞動保護工作就是通過一系列的組織技術(shù)措施來實現(xiàn)“變危險為安全，變有害為無害，變笨重為輕便，變骯臟為清潔”的目標；所以勞動保護工作的主要內(nèi)容是勞動保護管理、（）、工業(yè)衛(wèi)生技術(shù)工程。

A、安全防護技術(shù)

B、安全技術(shù)工程

C、安全宣傳教育

D、安全保護措施

答案：B

206.勞動防護用品是指由生產(chǎn)經(jīng)營單位為從業(yè)人員配備的，使其在勞動過程中免遭或者減輕事故傷害及（）的個人防護裝備。

A、職業(yè)病

B、有害健康因素

C、職業(yè)危害

D、職業(yè)中毒

答案：C

207.（）是用以表達特定安全信息的標志，由圖形符號、安全色、幾何形狀（邊框）或文字構(gòu)成。

A、安全提示

B、安全警告

C、安全符號

D、安全標志

答案：D

208.（）制度是城市軌道交通企業(yè)必須堅持的基本安全培訓(xùn)制度和主要形式。

A、全員安全培訓(xùn)

B、持證上崗

C、員工再教育安全培訓(xùn)

D、三級安全培訓(xùn)

答案：D

209.下列屬于城市軌道交通對突發(fā)事件后的管理有（）。

A、應(yīng)急預(yù)案

B、搶險救援

C、事件通報

D、安全宣傳

答案：C

210.發(fā)現(xiàn)滅火器指針在（）區(qū)域或開啟使用過，就表明已失效，應(yīng)送修。

A、綠色

B、紅色

C、黃色

D、白色

答案：B

211.安全泛指（）不受到威脅和破壞的一種良好狀態(tài)。

答案：人、物、環(huán)境，

212.危險：（）

答案：可造成某種后果的不良事件，在特定時間范圍內(nèi)或特定情況下，將發(fā)生的可能性。常指危害或危害因素。

213.事故：（）未遂事故：（）（）

答案：造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。、是指由設(shè)備和人為差、錯等誘發(fā)產(chǎn)生的有可能造成事故，但由于人或其他保護裝置等原因，未造成人員傷亡、財物損失或其他損失的事件。

214.事故隱患泛指（）般分為一般事故隱患和重大事故隱患。 安全教育,包括（）和（）兩大部分。 安全教育：（）安全培訓(xùn)：（）

答案：生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷，是引發(fā)安全事故的直接原因。、安全教育、安全培訓(xùn)、主要是一種意識的培養(yǎng)，是長時期的甚至貫穿于人的一生的，并在人的所有行為中體現(xiàn)出來，而與其所從事的職業(yè)并無直接關(guān)系。、主要是指企業(yè)為提高職工安全技術(shù)水平和防范事故能力而進行的教育培訓(xùn)工作，也是企業(yè)安全管理的主要內(nèi)容。

215.安全培訓(xùn)的意義：（）

答案：安全培訓(xùn)是事故預(yù)防與控制的重要手段之一。

216.安全生產(chǎn)培訓(xùn)制度：是對企業(yè)各類人員進行安全生產(chǎn)培訓(xùn)的制度。它包括：（），特種作業(yè)人員的專門訓(xùn)練，經(jīng)常性的安全培訓(xùn)等內(nèi)容。 （）安全培訓(xùn)、車間（）安全培訓(xùn)和崗位安全培訓(xùn)）三個級別的安全培訓(xùn)。

答案：“三級安全培訓(xùn)”、三級安全培訓(xùn)制度是城市軌道交通企業(yè)必須堅持的基本安全培訓(xùn)制度和主要形式。進行公司級（廠級、部門級

217.安全培訓(xùn)分類：（）安全培訓(xùn)、復(fù)工安全培訓(xùn)、工種變更（）安全培訓(xùn)、安全專業(yè)技術(shù)人員安全培訓(xùn)、全員安全培訓(xùn)。）

答案：管理干部安全培訓(xùn)、新員工三級安全教育、特種作業(yè)工人安全培訓(xùn)、四新（新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)新設(shè)備、調(diào)崗

218.安全培訓(xùn)內(nèi)容：（）

答案：安全培訓(xùn)的內(nèi)容可概括為3個方面，即安全思想培訓(xùn)、安全知識培訓(xùn)和安全技能培訓(xùn)。

219.安全培訓(xùn)的目的（）

答案：掌握－－安全生產(chǎn)知識；提高－－安全生產(chǎn)技能；增強－－事故預(yù)防及應(yīng)急處理能力；自覺遵守－－國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、制度和安全技術(shù)操作規(guī)程。最終目的：防止傷亡事故的發(fā)生。

220.重慶市軌道交通對新進員工實行（）

答案：三級安全培訓(xùn)制度和持證上崗制度。

221.在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于（ ）。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。

A、0℃

B、1℃

C、5℃

D、10℃

答案：A

222.在軌道電路區(qū)段進行天窗點外作業(yè)時，應(yīng)（ ）執(zhí)行下列規(guī)定：取放工具、抬運金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。

A、嚴格

B、應(yīng)該

C、必須

D、可以

答案：A

223.側(cè)溝溝底縱向坡度應(yīng)不小于（ ）；困難地段應(yīng)不小于1‰。

A、1‰

B、2‰

C、3‰

D、4‰

答案：B

224.已受到跨步電壓威脅者應(yīng)采?。?）或雙腳并攏方式迅速跳出危險區(qū)域。

A、單腳

B、跑步

C、爬行

D、翻滾

答案：A

225.軌距是指鋼軌踏面下（ ）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、10mm

B、12mm

C、14mm

D、16mm

答案：D

226.允許速度不大于120km/h的線路，站線的軌距變化率不得大于（ ）（不含規(guī)定的遞減率）。

A、0.5‰

B、1‰

C、2‰

D、3‰

答案：D

227.結(jié)束作業(yè)時，下道后的小型養(yǎng)路機械必須放置穩(wěn)固，不準侵入建筑限界，采取防溜措施，并加鎖固定。下道架（ ）向線路方向傾斜。

A、應(yīng)該

B、必須

C、可以

D、不得

答案：D

228.優(yōu)化勞動組織，實行檢、養(yǎng)、修分開，大力推進（ ）專業(yè)化建設(shè)。

A、檢測、修理

B、檢測

C、修理

D、打磨

答案：A

229.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于（ ）且深大于10mm的掉塊，判定為鋼軌折斷。

A、30mm

B、40 mm

C、50mm

D、25mm

答案：C

230.無縫線路地段，應(yīng)做到鎖定軌溫準確和明確。高溫軌條和鎖定軌溫不明軌條，應(yīng)在（ ）前完成應(yīng)力放散，降低鋼軌應(yīng)力水平，最大限度地預(yù)防冬季焊縫及鋼軌斷裂。

A、春季

B、秋季

C、冬季

D、夏季

答案：C

231.Ⅰ級鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用，近期年客貨運量（）。

A、≥20Mt

B、≥10Mt且＜20Mt

C、≥5Mt且＜10Mt

D、＜5Mt

答案：A

232.Ⅱ級鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用或在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用，近期年客貨運量（）。

A、≥20Mt

B、≥10Mt且＜20Mt

C、≥5Mt且＜10Mt

D、＜5Mt

答案：B

233.近期為鐵路交付運營后第（）年。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

234.遠期為鐵路交付運營后第（）年。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

235.劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據(jù)是軌道（）。

A、運輸條件

B、年通過總質(zhì)量

C、最高行車速度

D、運營條件

答案：B

236.Mt是（）的單位。

A、百噸

B、百萬噸

C、千噸

D、萬噸

答案：B

237.某正線線路年通過總質(zhì)量為45Mt，其適用軌道類型為（）。

A、特重型

B、重型

C、次重型

D、輕型

答案：B

238.某正線線路年通過總質(zhì)量為60Mt，其適用軌道類型為（）。

A、特重型

B、重型

C、次重型

D、輕型

答案：A

239.正線特重型軌道應(yīng)采用（）。

A、Ⅰ型木枕

B、Ⅱ型混凝土枕

C、Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕

D、Ⅲ型混凝土枕

答案：D

240.正線重型軌道結(jié)構(gòu)，采用Ⅲ型混凝土軌枕，應(yīng)鋪設(shè)（）根/km。

A、1667

B、1760

C、1680

D、1600

答案：A

241.搗鎬搗固作業(yè):鎬窩寬度扒至距待搗固的軌枕側(cè)面一般為（）。

A、50mm

B、100mm

C、200mm

D、400mm

答案：B

242.手提電鎬（內(nèi)燃機）搗固作業(yè)，起道量在20mm以下時，一般時應(yīng)扒出軌枕盒內(nèi)（）道砟。

A、不扒

B、1/3

C、1/2

D、全部

答案：C

243.手提電鎬（內(nèi)燃機）搗固作業(yè)，起道量在20～30mm時，一般時應(yīng)扒出軌枕盒內(nèi)（）道砟。

A、不扒

B、1/3

C、1/2

D、全部

答案：B

244.手提電鎬（內(nèi)燃機）搗固作業(yè)，起道量在20mm以下時，每根搗固時間一般為（）。

A、20S

B、30S

C、40S

D、50S

答案：C

245.量具（水平）校對應(yīng)（）作業(yè)前進行校對。

A、每月

B、每周

C、每天每次

D、每次

答案：D

246.起道作業(yè)：直線上以（）的一股為標準股。

A、水平低

B、水平高

C、左側(cè)

D、右側(cè)

答案：B

247.起道作業(yè)：曲線地段以（）股為標準股。

A、曲上

B、曲下

C、左側(cè)

D、右側(cè)

答案：B

248.道岔起道以（）股為標準股。

A、曲上

B、曲下

C、直外和導(dǎo)曲線上

D、直內(nèi)

答案：C

249.找小坑時，看道者俯身在標準股上，一般距起道機（）處，看軌頭外側(cè)下頦水平線。

A、10～20m

B、20～30mm

C、30～40mm

D、40～50mm

答案：B

250.起道時，起道機必須放平放穩(wěn)，直線放在（）。

A、鋼軌外口

B、鋼軌里口

C、撬頭

D、撬尾

答案：B

251.( )不屬于我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度。

A、1250m

B、1050m

C、850m

D、600m

答案：D

252.( )不屬于線路標志。

A、公里標

B、曲線標

C、警沖標

D、管界標

答案：C

253.路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于( )。

A、0.3m

B、0.4m

C、0.6m

D、0.8m

答案：B

254.當350m>曲線半徑≥300m時,其軌距加寬值為( )。

A、0mm

B、5mm

C、10mm

D、15mm

答案：B

255.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順,允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于( )。

A、1‰

B、2‰

C、3‰

D、4‰

答案：A

256.直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下( )處量取最大矢度。

A、10mm

B、15mm

C、16mm

D、20mm

答案：C

257.軌底坡設(shè)置是否正確,可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確是（）

A、如果光帶偏向內(nèi)側(cè),說明軌底坡合適

B、如果光帶偏向外側(cè),則說明軌底坡不足

C、如果光帶居中,說明軌底坡合適

D、如果光帶偏向內(nèi)側(cè),說明軌底坡過大

答案：C

258.( )不屬于鋼軌主要參數(shù)。

A、鋼軌的頭部頂面寬

B、鋼軌的軌腰厚

C、鋼軌的長度

D、鋼軌的軌底寬

答案：C

259.在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時,軌端距第一孔中心距為( )。

A、96mm

B、76mm

C、66mm

D、56mm

答案：B

260.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時,第一孔至第二孔中心距為( )。

A、220mm

B、140mm

C、150mm

D、110mm

答案：C

261.根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》,軌檢車超限報告中,每處Ⅱ級超限扣分為( )。

A、1分

B、5分

C、10分

D、100分

答案：B

262.根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》,軌檢車超限報告中,每處Ⅲ級超限扣分為( )。

A、10分

B、100分

C、300分

D、301分

答案：B

263.根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》,軌檢車超限報告中,每處Ⅳ級超限扣分為( )。

A、10分

B、100分

C、300分

D、301分

答案：D

264.根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》,軌檢車檢測中,車體垂向加速度Ⅱ級的管理值為( )。

A、0.06g

B、0.10g

C、0.15g

D、0.20g

答案：C

265.根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》,軌檢車檢測中,車體橫向加速度Ⅱ級的管理值為( )。

A、0.06g

B、0.10g

C、0.15g

D、0.20g

答案：B

266.軌檢車檢測存線路允許速度vmax≤120km/h正線地段,水平Ⅱ級容許偏差管理值為( )。

A、7mm

B、8mm

C、10mm

D、12mm

答案：D

267.軌檢車檢測在線路允許速度vmax≤120km/h正線地段,軌向Ⅱ級容許偏差管理值為( )。

A、7mm

B、8mm

C、10mm

D、12mm

答案：C

268.軌檢車檢測在線路允許速度vmax≤120km/h正線地段,三角坑Ⅱ級容許偏差管理值為( )。

A、7mm

B、8mm

C、10mm

D、12m

答案：C

269.軌檢車檢測在160km/h≥線路允許速度vmax>120km/h正線地段,高低Ⅵ級容許偏差管理值為( )。

A、20mm

B、18mm

C、16mm

D、14mm

答案：A

270.軌檢車檢測在160km/h≥線路允許速度vmax>120km/h正線地段,軌向Ⅵ級容許偏差管理值為( )。

A、20mm

B、18mm

C、16mm

D、14mm

答案：C

271.鋼軌的類型以每米大致質(zhì)量千克數(shù)表示。（）

答案：正確

272.長方體的體積等于長×寬×高。（）

答案：正確

273.接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面的高度不應(yīng)超過6500mm。（）

答案：正確

274.減速防護地段終端信號在單線區(qū)間設(shè)置在列車前進方向的右側(cè)。（）

答案：正確

275.作業(yè)標設(shè)置在施工線中及其鄰線距施工地點兩端500~1000m處。（）

答案：正確

276.在距鋼軌頂面200mm~350mm這個高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是1725mm。（）

答案：正確

277.當區(qū)間有車開來時，人員和機具應(yīng)及時下道，人員應(yīng)離開外軌1.5m以外避車。（）

答案：錯誤

278.在雙線地段作業(yè)，當鄰線來車時，應(yīng)停止作業(yè)。（）

答案：正確

279.用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，應(yīng)設(shè)置移動減速信號防護。（）

答案：錯誤

280.雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，不得向低處的一線打開車門卸車。（）

答案：錯誤

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