編纂導(dǎo)語：在跨境電商海內(nèi)倉(cāng)中，物流都是怎樣計(jì)費(fèi)的呢？大概，你須要對(duì)物流進(jìn)程及計(jì)費(fèi)計(jì)劃安排中所波及的少許觀念有所領(lǐng)會(huì)。本篇作品里，作家對(duì)海內(nèi)倉(cāng)安排中的“尾程物流計(jì)費(fèi)”計(jì)劃做了歸納妥協(xié)讀，一道來看。

一、普通常識(shí)普遍1. 實(shí)重，體積重和計(jì)費(fèi)重“分量”是特快專遞特快專遞/物流的計(jì)費(fèi)普通，領(lǐng)會(huì)什么是“實(shí)重”，什么是“體積重”，什么是“計(jì)費(fèi)重”，是萬里萬里長(zhǎng)征的第一步。

實(shí)重，即是本質(zhì)的分量，用水子秤丈量出來的數(shù)據(jù)，比方一個(gè)付郵一個(gè)包袱，丈量的分量是1.5kg，實(shí)重即是1.5kg。

體積重，屬于物時(shí)髦業(yè)中的專用的一個(gè)動(dòng)詞。當(dāng)一件貨色的體積太大而分量太輕時(shí)，如許在輸送中就會(huì)把它的體積折算成分量來收取用度。計(jì)劃公式是：體積重(kg)=長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷體積重系數(shù)，個(gè)中“體積重系數(shù)”是一個(gè)變革值，普遍罕見的是5000大概6000。

計(jì)費(fèi)重，普遍是按照貨色的本質(zhì)分量和貨色的“體積重”二者比擬后，取個(gè)中的較大值。

行行業(yè)內(nèi)部普遍把體積宏大于實(shí)重的貨色稱之為“拋貨”大概“泡貨”，膚淺領(lǐng)會(huì)即是分量輕，然而體積大的貨色。對(duì)于泡貨的更多實(shí)質(zhì)，我引薦看看這一篇作品《一文揭秘航空運(yùn)輸?shù)陌侔恪爸亍焙汀芭荨钡挠?jì)劃，倡導(dǎo)保藏以備常常之需！》。

2. 分量進(jìn)位值/每單元分量/分量步長(zhǎng)這個(gè)觀念我從來沒找到很好的專馳名詞來設(shè)置，然而經(jīng)過看一個(gè)例子就很簡(jiǎn)單能領(lǐng)會(huì)了。

某個(gè)物流渠道的報(bào)價(jià)是，1kg內(nèi)收取10元，勝過1kg后，每超0.5kg收取2元，不及0.5kg的按0.5kg算。

這個(gè)案例中的“0.5kg”即是“分量進(jìn)位值”大概叫作“每單元分量”，也不妨稱之為“分量步長(zhǎng)”。

即使包袱的分量是1.3kg，那么依照進(jìn)位準(zhǔn)則， 該當(dāng)當(dāng)作1.5kg來算；即使包袱的分量是2.6kg，則該當(dāng)當(dāng)作3kg來算。

3. 燃油附加費(fèi)少許合流的國(guó)際特快專遞（UPS，F(xiàn)edex，DHL）除去收取運(yùn)腳和少許附加效勞費(fèi)除外，還會(huì)恒定加收一局部燃油附加費(fèi)。

燃油附加費(fèi)會(huì)動(dòng)靜革新，普遍是一周一個(gè)價(jià)錢，簡(jiǎn)直的準(zhǔn)則不妨看各家物流商的官網(wǎng)刻畫。

UPS運(yùn)用指數(shù)式附加費(fèi)且于每周舉行安排。革新的附加費(fèi)將于每周的禮拜一奏效。附加費(fèi)將鑒于美利堅(jiān)合眾國(guó)動(dòng)力部（EIA）所頒布的美利堅(jiān)合眾國(guó)墨西哥灣沿岸（USGC）火油型宇航燃油價(jià)錢，且本周所匯報(bào)的價(jià)錢將在兩周后奏效，四舍五入到最逼近的美分。

UPS燃油附加費(fèi)-摘自UPS官網(wǎng)

燃油附加費(fèi)的收取有一個(gè)詳細(xì)要提防，那即是很多人都覺得燃油附加費(fèi)是收取公式是：普通運(yùn)腳*燃油費(fèi)率。然而本質(zhì)上不不過普通運(yùn)腳要收取燃油費(fèi)，少許特殊的附加費(fèi)也須要收取燃油費(fèi)，以是精確的公式該當(dāng)是：(普通運(yùn)腳+局部附加費(fèi))*燃油費(fèi)率。

哪些附加費(fèi)是要加收燃油費(fèi)的，不妨看各家物流商的證明。

Fedex的燃油附加費(fèi)收取證明

4. 附加效勞費(fèi)附加效勞是海內(nèi)倉(cāng)尾程物流中最攙雜的實(shí)質(zhì)，由于各家的附加效勞不一律，并且收取的少許準(zhǔn)則也光怪陸離，整治的難度很大。我對(duì)這一塊的實(shí)質(zhì)也是摸石頭過河，即使文中闡明的實(shí)質(zhì)有脫漏大概缺點(diǎn)的，請(qǐng)諸位大佬準(zhǔn)時(shí)拍磚。

我從搜集到的報(bào)價(jià)表中，摘一下常用罕見的附加效勞費(fèi)實(shí)質(zhì)出來，即使要領(lǐng)會(huì)最全的實(shí)質(zhì)，倡導(dǎo)去官網(wǎng)找精細(xì)的材料。

UPS的附加費(fèi)

Fedex的附加費(fèi)

附加費(fèi)的收取開始要滿意對(duì)應(yīng)的前提大概準(zhǔn)則，比方UPS的“過重費(fèi)”就要滿意“分量勝過50磅”。其次再按計(jì)費(fèi)準(zhǔn)則舉行收取，比方UPS的“過重費(fèi)”就要收12USD/每包袱。

附加費(fèi)的收取有少許是不妨在物流下單（預(yù)告面單）的功夫確定出來的，咱們稱之為“前置收款”。比方運(yùn)用了出面效勞，擺設(shè)了超長(zhǎng)/過重的準(zhǔn)則，擺設(shè)了偏僻/超偏僻的準(zhǔn)則等。然而也有少許是惟有物流商取件、派件之后才領(lǐng)會(huì)能否要收取的，咱們稱之為“后置補(bǔ)收”，比方異型包裝，電話阻擋，地方竄改等。

很多ERP都扶助提早樹立好“運(yùn)腳沙盤”，而后運(yùn)用“運(yùn)腳試算”的功效來確定某一個(gè)單的運(yùn)腳，這個(gè)運(yùn)腳本來是預(yù)估的運(yùn)腳，也即是“前置收款”的局部，物流商“后置補(bǔ)收”的用度，在運(yùn)腳試算的步驟，是不許算出來的。

5. 分辨別區(qū)也叫作“物流分區(qū)表”，英文為Zone Chart。大略領(lǐng)會(huì)即是某個(gè)包袱須要從A地發(fā)出，而后不妨投遞到多個(gè)地方，按照各別地方所處的國(guó)度、省州、都會(huì)、郵政編碼等來設(shè)置一個(gè)分區(qū)表，落在哪個(gè)分區(qū)，就按這個(gè)分區(qū)的價(jià)錢來算運(yùn)腳。

比方陸地DHL將所能投遞的國(guó)度分為9個(gè)區(qū)間，美利堅(jiān)合眾國(guó)為第一區(qū)間；加拿大、墨西哥為第二區(qū)間；歐洲地域國(guó)度大概分別兩個(gè)區(qū)間，英國(guó)、印度、德國(guó)辨別為第六、第六與第九區(qū)間。澳門大學(xué)利亞、新西蘭與阿曼，辨別為第七區(qū)間、第八區(qū)間。

摘自搜集

分區(qū)不妨按國(guó)度/地域來分別，不妨按國(guó)度/地域+都會(huì)來分別，也不妨用國(guó)度/地域+郵政編碼來分別。

在美利堅(jiān)合眾國(guó)最常用的即是用國(guó)度/地域+郵政編碼的辦法來分別分區(qū)。

FedEx美利堅(jiān)合眾國(guó)分區(qū)

在分區(qū)-價(jià)錢表中，咱們不過看到一個(gè)分區(qū)對(duì)應(yīng)的一個(gè)價(jià)錢，那么究竟哪些地域?qū)儆谑裁捶謪^(qū)呢？這個(gè)功夫就須要引入一個(gè)分區(qū)準(zhǔn)則表了。

我采用從美利堅(jiān)合眾國(guó)的加州CA，郵政編碼92518動(dòng)作我的發(fā)貨開始地，而后從UPS官網(wǎng)拿到了一個(gè)郵政編碼分區(qū)準(zhǔn)則。

察看下表不妨領(lǐng)會(huì)，即使手段地郵政編碼是004-005區(qū)間的，則設(shè)置為8區(qū)。在這邊再大略普遍一個(gè)美利堅(jiān)合眾國(guó)郵政編碼的準(zhǔn)則，美利堅(jiān)合眾國(guó)的郵政編碼普遍是五個(gè)號(hào)子，第一個(gè)數(shù)字代辦美利堅(jiān)合眾國(guó)全州、第二個(gè)和第三個(gè)數(shù)字一道代辦一個(gè)地域(或一個(gè)大都會(huì)), 第四個(gè)和第六個(gè)數(shù)字代辦越發(fā)簡(jiǎn)直的地區(qū)。以是004-005的道理是指前三位郵政編碼是004的大概是005的。

美利堅(jiān)合眾國(guó)UPS郵政編碼分區(qū)準(zhǔn)則

當(dāng)一個(gè)分量為1.5lbs的包袱，手段地是郵政編碼是00401的功夫，對(duì)于UPS Ground來說是屬于8區(qū)，而后察看下方的分區(qū)價(jià)錢表不妨領(lǐng)會(huì)，運(yùn)腳是$15.57。

UPS Ground分區(qū)價(jià)錢表

按郵政編碼的來設(shè)置分區(qū)是最細(xì)的，也是最攙雜的。對(duì)于美利堅(jiān)合眾國(guó)如許郵政編碼有順序性的國(guó)度來說，確定分區(qū)大概還比擬大略，然而對(duì)于少許郵政編碼順序比擬奇葩的國(guó)度來說，確定分區(qū)就須要下點(diǎn)工夫了，比方英國(guó)的郵政編碼，加拿大的郵政編碼，感愛好的伙伴不妨去領(lǐng)會(huì)一下。

6. 分量段領(lǐng)會(huì)了什么是分區(qū)，如何設(shè)置和確定分區(qū)之后，接下來要get的即是和分區(qū)休戚相關(guān)的分量段了。

分區(qū)表白的是從A地發(fā)出到B地屬于什么分區(qū)，是隔絕的一個(gè)維度；然而運(yùn)腳確定仍舊須要商量分量這個(gè)維度的，也不妨大略領(lǐng)會(huì)為：分區(qū)&分量段形成了運(yùn)腳價(jià)錢表。

仍舊拿上頭的UPS Ground的分區(qū)價(jià)錢表來舉例，橫軸的是分區(qū)，縱軸的即是分量段。

UPS Ground分區(qū)-分量段價(jià)錢表

個(gè)中1lbs表白的是0-1lb范疇，2表白的是1-2lb范疇，以該類推，美利堅(jiān)合眾國(guó)普遍都是從1到150lb結(jié)果，勝過150lb就要按其余的計(jì)費(fèi)辦法收款了。

UPS Ground勝過150lb后分區(qū)價(jià)錢表

分量段要害即是要貫串，不許斷，要不就會(huì)有某些缺點(diǎn)和失誤的分量段是沒轍計(jì)費(fèi)的；其次即是分量段勝過某個(gè)區(qū)間之后，要關(guān)心新的計(jì)費(fèi)準(zhǔn)則和進(jìn)位準(zhǔn)則。比方上海圖書館中勝過150lb之后，每勝過1lb就須要加收用度，并且默許即是生氣1lg要向長(zhǎng)進(jìn)位，按1lb計(jì)劃。

二、美利堅(jiān)合眾國(guó)特快專遞的少許特性1. 住房地方和貿(mào)易地方因?yàn)槊览麍?jiān)合眾國(guó)和加拿大人丁寓居散布的因?yàn)椋乜鞂＿f派送給人丁聚集的都會(huì)和貿(mào)易地域的均派本錢低，而送給人丁稀松的住房地域的均派本錢更高，以是物流商會(huì)按照派件地方來確定能否是住房地方，即使是住房地方，則須要收取住房派送費(fèi)。即使是貿(mào)易地方，普遍不須要加收特殊的附加費(fèi)。

住房地方和貿(mào)易地方的確定是經(jīng)過物流商官方的API接口來確定的，而USPS，UPS大概Fedex的確定截止能否普遍，我姑且沒有拿到數(shù)據(jù)，然而我探求該當(dāng)是差不離一律的。

2. 偏僻地域和超偏僻地域住房地方和貿(mào)易地方是一個(gè)維度的確定，而偏僻地域和超偏僻地域是其余一個(gè)維度的確定，兩者不許等量齊觀。

也即是說，即使收取了偏僻附加費(fèi)，也有大概再收取一遍住房地方派送費(fèi)。然而普遍會(huì)按最大值收取，疊加的情景比擬少。

偏僻地域和超偏僻地域?qū)嵸|(zhì)上也是分區(qū)的觀念，以是仍舊用確定分區(qū)的論理來確定能否偏僻大概超偏僻。美利堅(jiān)合眾國(guó)海內(nèi)件普遍是用國(guó)度/地域+郵政編碼的辦法來確定，其余地域暫不決定。

UPS偏僻地域和超偏僻地域準(zhǔn)則

3. 徑直出面、轉(zhuǎn)彎抹角出面和成人出面以次實(shí)質(zhì)摘自邦閱網(wǎng)的《UPS和FedEx的簽收效勞的品種及收款》，有做刪減。

徑直出面：貨件不妨由送貨地方的任何一位人士簽收，比方：家人大概在教的伙伴等；假設(shè)貨件送抵時(shí)無人收件，邦聯(lián)特快專遞將會(huì)再試驗(yàn)派遞。轉(zhuǎn)彎抹角出面：邦聯(lián)特快專遞將會(huì)透過以次三項(xiàng)辦法的個(gè)中一項(xiàng)，派遞貨件：1）由收貨地方的任何人士簽收。2）由街坊、高樓處置員或臨近地方的人士簽收。3）向收件人博得受權(quán)，承諾在沒有任何人在場(chǎng)的情景下派遞貨件。成人出面：邦聯(lián)特快專遞會(huì)在送貨地方訴求一位本地已完畢年紀(jì)數(shù)的人士（非未壯年人士）簽收貨件。該簽訂人士需要出示一張由本地當(dāng)局發(fā)出，并附有像片的身份證或本地當(dāng)局慣常接收的辯別文獻(xiàn)。假設(shè)送貨地方并無合資歷的收件人，邦聯(lián)特快專遞將會(huì)再試驗(yàn)派遞。個(gè)中轉(zhuǎn)彎抹角出面是最廉價(jià)的，徑直出面平淡，成人出面最貴。美利堅(jiān)合眾國(guó)FedEx的局部物流效勞，徑直出面和轉(zhuǎn)彎抹角出面是一個(gè)價(jià)。

Fedex的出面效勞典型

美利堅(jiān)合眾國(guó)FedEx的出面效勞報(bào)價(jià)

三、干什么要做尾程物流計(jì)費(fèi)之前的作品中提過了屢次：海內(nèi)倉(cāng)效勞商的結(jié)余點(diǎn)大普遍是來自于“尾程物流”的差價(jià)。從上流物流商何處拿到充滿上風(fēng)的廉價(jià)，而后再報(bào)給存戶一個(gè)有吸吸力的價(jià)錢，這一來一回的差價(jià)即是海內(nèi)倉(cāng)效勞商的重要成本點(diǎn)了。

即使簡(jiǎn)化這個(gè)公式，那么就不妨領(lǐng)會(huì)成本=應(yīng)收-草率。對(duì)存戶報(bào)出去的價(jià)錢是“應(yīng)收”，給上流物流商的付出本錢的是“草率”。

大普遍物流商城市在商定的賬期內(nèi)（比方月尾）給出對(duì)應(yīng)的賬單，這份賬單統(tǒng)計(jì)了海內(nèi)倉(cāng)運(yùn)用了哪些物流渠道，所有發(fā)了幾何單，所有須要付出幾何錢。也即是說，本錢（草率）是上流物流商會(huì)給的，海內(nèi)倉(cāng)該當(dāng)多關(guān)心應(yīng)收的局部，即對(duì)存戶收幾何錢。

之前聊到海內(nèi)倉(cāng)對(duì)存戶的報(bào)價(jià)常常是用Excel表來實(shí)行的，即使須要手動(dòng)來計(jì)劃每個(gè)存戶用了幾何單，要付出幾何錢，那就須要導(dǎo)出一切的交易數(shù)據(jù)，而后在Excel表中提早安排好計(jì)劃公式，本領(lǐng)把每一筆的用度計(jì)劃出來……

明顯如許做太費(fèi)功夫了，也倒霉于追究分別和記載等，以是咱們須要安排相映的體例功效來處置這個(gè)題目。

線下計(jì)費(fèi)除去上述缺陷除外，再有一個(gè)很要害的缺點(diǎn)：不許到達(dá)存戶預(yù)充值的手段。

干什么須要存戶預(yù)充值呢？

由于大普遍的賬單都是在交易爆發(fā)了之后本領(lǐng)算出來，也就會(huì)展示海內(nèi)倉(cāng)幫存戶發(fā)走了貨色，然而存戶玩賴不付出賬單，徑直跑路了，并且這種情景還爆發(fā)過挺屢次的。以是海內(nèi)倉(cāng)運(yùn)用預(yù)充值的形式，一上面為了隱藏這種情景，另一上面也是普及本人的現(xiàn)款流，不妨更好地拓展交易。

四、尾程物流用度形成領(lǐng)會(huì)了干什么要做尾程物流計(jì)費(fèi)的因?yàn)?，接下來咱們來看看海?nèi)倉(cāng)尾程物流用度普遍是由哪幾個(gè)局部形成的。

物流用度形成

從上海圖書館可知，物流用度主假如由“物流運(yùn)腳”和“物流附加費(fèi)”兩個(gè)局部形成的。

物流運(yùn)腳即是指普通的運(yùn)腳，普遍是經(jīng)過“運(yùn)腳價(jià)卡”大概“運(yùn)腳報(bào)價(jià)表”計(jì)劃出來的。

物流附加費(fèi)即是指除去運(yùn)腳除外，再有少許升值效勞是須要特殊收款的，普遍會(huì)是經(jīng)過“附加費(fèi)表”計(jì)劃出來的。

與海內(nèi)貿(mào)易特快專遞比較，海內(nèi)倉(cāng)尾程物流用度重要的分辨仍舊在乎附加費(fèi)這一塊。這也是很多剛出道的伙伴很簡(jiǎn)單踩坑和受阻的一個(gè)場(chǎng)合，由于雜七雜八的附加費(fèi)太多了，計(jì)劃準(zhǔn)則也光怪陸離，想要實(shí)足摸透還挺難的。

五、運(yùn)腳報(bào)價(jià)表領(lǐng)會(huì)因?yàn)楦郊淤M(fèi)的實(shí)質(zhì)太多了，并且交易過于特出，以是在此篇作品中，我就不對(duì)此打開講了，我們中心聊聊運(yùn)腳報(bào)價(jià)這一塊。

尾程物流的報(bào)價(jià)表普遍是用Excel來展現(xiàn)的，罕見的報(bào)價(jià)表普遍用“行”展現(xiàn)分量段，用“列”展現(xiàn)分區(qū)，個(gè)中交加的局部，即是表白“在xx分量段，發(fā)到xx分區(qū)，須要幾何錢”。

UPS Ground分區(qū)-分量段價(jià)錢表

從上海圖書館來看，每一條龍都是各別的分量段，每一列表白的即是一個(gè)分區(qū)。不領(lǐng)會(huì)分量段和分區(qū)的觀念的伙伴，不妨看看上一篇作品。

運(yùn)腳報(bào)價(jià)表基礎(chǔ)上哪家都不太一律，由于各別的物流商大概是溝通的物流商的各別效勞典型會(huì)有各別的計(jì)劃辦法，以是報(bào)價(jià)表展示的也就不一律。然而過程洪量的比對(duì)、領(lǐng)會(huì)、調(diào)查研究之后，我大約歸納了一下市情上罕見的報(bào)價(jià)表普遍會(huì)有這么幾種計(jì)費(fèi)形式。

總價(jià)形式，也稱之為一口價(jià)，即落在某個(gè)“網(wǎng)格”就按這個(gè)網(wǎng)格的價(jià)錢動(dòng)作總價(jià)，運(yùn)腳=總價(jià)。單價(jià)形式，即落在某個(gè)“網(wǎng)格”就按這個(gè)網(wǎng)格的價(jià)錢動(dòng)作單價(jià)，運(yùn)腳=單價(jià)*本質(zhì)的分量。續(xù)重價(jià)形式，海內(nèi)常稱之為“首續(xù)重形式”，即在首重范疇內(nèi)，按首重價(jià)錢算，勝過首重的局部，按續(xù)重價(jià)計(jì)劃。即使分量在首重內(nèi)，則運(yùn)腳=首重價(jià)；即使分量勝過首重，則運(yùn)腳=首重價(jià)+(本質(zhì)分量-首重分量)*續(xù)重價(jià)。總價(jià)+單價(jià)形式，也稱之為復(fù)合式報(bào)價(jià)，即在某個(gè)分量段往日是按總價(jià)算，勝過某個(gè)分量段之后，就按單價(jià)算?？們r(jià)+續(xù)重價(jià)形式，也是復(fù)合式報(bào)價(jià)的一種，即在某個(gè)分量段往日是按總價(jià)算，勝過某個(gè)分量段后，勝過的局部按續(xù)重價(jià)算，不妨樹立各別的續(xù)重門路。一致于門路電費(fèi)的計(jì)劃辦法，也不妨稱之為總價(jià)+門路形式。

1. 總價(jià)形式總價(jià)形式

總價(jià)形式是最大略的一種報(bào)價(jià)表，只須要領(lǐng)會(huì)本人的貨色多重，要發(fā)到什么分區(qū)，而后就不妨趕快得出運(yùn)腳是幾何了。

2. 單價(jià)形式單價(jià)形式

單價(jià)形式和總價(jià)形式一致，只然而即是報(bào)的價(jià)錢是單價(jià)。領(lǐng)會(huì)本人的貨色多重，要發(fā)到什么分區(qū)，而后用單價(jià)*本質(zhì)的分量即可算出運(yùn)腳。

3. 續(xù)重價(jià)形式續(xù)重價(jià)形式

續(xù)重價(jià)形式即是海內(nèi)的“首續(xù)重形式”，須要保護(hù)好“首重”，“首重費(fèi)”，“續(xù)重單元分量”和“續(xù)重單價(jià)”。

首重、首重費(fèi)和續(xù)重單價(jià)都不妨為0，然而續(xù)重單元分量不許為0。

4. 總價(jià)+單價(jià)形式總價(jià)+單價(jià)形式

總價(jià)+單價(jià)形式，不妨擺設(shè)在一個(gè)Excel表中，也不妨劃分兩個(gè)表來擺設(shè)。普遍來說，小分量區(qū)間用總價(jià)形式，反面的大分量區(qū)間就用單價(jià)形式。

這種報(bào)價(jià)表見的比擬少，屬于部分物流商的特出報(bào)價(jià)形式。

5. 總價(jià)+續(xù)重價(jià)形式總價(jià)+續(xù)重價(jià)形式

總價(jià)+續(xù)重價(jià)形式是最攙雜的一種形式，也“首續(xù)重形式”的一種變型。

在小分量區(qū)間用總價(jià)形式，勝過某個(gè)分量后，發(fā)端沿用“梯度計(jì)費(fèi)”的辦法。

梯度計(jì)費(fèi)也不妨稱之為“逾額累進(jìn)制”，大略領(lǐng)會(huì)即是勝過的局部按新梯度的價(jià)錢算，沒勝過的局部仍舊按之前的梯度的價(jià)錢算。生存中最為典范的案例即是電費(fèi)的梯度計(jì)費(fèi)，再有調(diào)理保障的梯度報(bào)銷，感愛好的伙伴倡導(dǎo)去B站找?guī)讉€(gè)視頻看看，回憶一下初級(jí)中學(xué)數(shù)學(xué)的常識(shí)。

逾額累進(jìn)和全額累進(jìn)——摘自知乎

整治結(jié)束物流運(yùn)腳報(bào)價(jià)表的幾種大類之后，咱們創(chuàng)造這五種報(bào)價(jià)的沙盤有少許是有一致的，一致于“索取公因式”一律，不妨將個(gè)中的少許通用局部抽出來。

比方“總價(jià)表”和“單價(jià)表”的構(gòu)造本來實(shí)足普遍，只然而是計(jì)劃公式不一律。

“總價(jià)+單價(jià)表”不妨用一張表來展現(xiàn)，也不妨用兩張表（Sheet）來表白，一個(gè)是“總價(jià)”，一個(gè)是“單價(jià)”。

“續(xù)重價(jià)表和總價(jià)+續(xù)重價(jià)表”有很多場(chǎng)合也是一致的，將“續(xù)重價(jià)表”中的“首重”當(dāng)作“總價(jià)+續(xù)重價(jià)表”中的“總價(jià)”，而后將“續(xù)重價(jià)表”中的“續(xù)重價(jià)”和“總價(jià)+續(xù)重價(jià)表”中的“續(xù)重價(jià)”也是一律的。

所以，咱們不妨將那些表做一個(gè)歸類和整治，不妨簡(jiǎn)化成一個(gè)Excel的三張表（Sheet），辨別是：總價(jià)表，單價(jià)表，續(xù)重價(jià)表。

簡(jiǎn)化后的導(dǎo)出沙盤

六、物流計(jì)費(fèi)計(jì)劃的安排確認(rèn)了運(yùn)腳報(bào)價(jià)的幾種典型和精簡(jiǎn)后的導(dǎo)出計(jì)劃之后，咱們物流計(jì)費(fèi)計(jì)劃就實(shí)行了一泰半了。還剩下的幾個(gè)困難辨別是：

這幾個(gè)困難實(shí)質(zhì)還挺多的，以是我會(huì)留到后續(xù)的作品中再來講。

下圖是一個(gè)物流計(jì)費(fèi)計(jì)劃的構(gòu)造圖，即使算是上普通消息這個(gè)模塊，那就所有是5個(gè)模塊，這五個(gè)模塊中，最難的是價(jià)錢表和附加費(fèi)，其次是分區(qū)，而分量段和普通消息就沒什么難度了。

物流計(jì)費(fèi)計(jì)劃的構(gòu)造

即使海內(nèi)倉(cāng)掩蓋的國(guó)度是精確的，比方只發(fā)美利堅(jiān)合眾國(guó)，那么分區(qū)計(jì)劃就不妨用通用的美利堅(jiān)合眾國(guó)郵政編碼配合的辦法來配合。即使物流商和物流渠道也是決定的，比方UPS、USPS，F(xiàn)edEx，并且某些升值效勞是不運(yùn)用的，那么附加費(fèi)的典型也就很少了，計(jì)劃難度也會(huì)相映縮小……

七、歸納美國(guó)事海內(nèi)倉(cāng)占比最高的國(guó)度，美利堅(jiān)合眾國(guó)海內(nèi)倉(cāng)的合流的尾程物流商也是最具備代辦性的幾家（USPS，UPS，F(xiàn)edex），以是搞懂這幾家的物流準(zhǔn)則，對(duì)物流計(jì)費(fèi)這一塊會(huì)有很大的扶助。

海內(nèi)倉(cāng)尾程尾流用度模塊主假如由普通運(yùn)腳+附加費(fèi)構(gòu)成的，正文中心闡明了對(duì)于普通運(yùn)腳這一塊的實(shí)質(zhì)，附加費(fèi)的模塊會(huì)商量放在反面放出來。

對(duì)于普通運(yùn)腳的計(jì)費(fèi)計(jì)劃本來和市情上很多老練的體例仍舊特殊符合了，乍看之下，猶如大師都是用的差不離計(jì)劃，以至是在反復(fù)造輪子的發(fā)覺。然而看得再多，也不如本人親身試驗(yàn)一波，領(lǐng)會(huì)和推敲一波。

由于個(gè)中有很多難點(diǎn)和踩坑點(diǎn)是須要從0發(fā)端搭建才會(huì)創(chuàng)造的，并且有很多“二手消息”相反會(huì)干預(yù)到本質(zhì)計(jì)劃的輸入。以是我越發(fā)激動(dòng)從如實(shí)需要?jiǎng)由?，從泉源消息發(fā)端整治，物流計(jì)費(fèi)計(jì)劃的產(chǎn)物安排也就沒有那么難了。

#專欄作者#我叫維他命（Vitamin），微信大眾號(hào)：PM維他命。前PHPer，做過在線培養(yǎng)類產(chǎn)物，也做過4年多的跨境倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物流目標(biāo)的產(chǎn)物，暫時(shí)是一位對(duì)外貿(mào)易SaaS范圍的供給鏈產(chǎn)物司理。重要潛心于WMS/OMS/TMS/BMS/ERP等范圍，瓜分供給鏈關(guān)系的產(chǎn)物常識(shí)。

正文原創(chuàng)頒布于大眾都是產(chǎn)物司理，一經(jīng)作家承諾，遏止連載

題圖來自Unsplash，鑒于 CC0 和議

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