6月25日，“回復(fù)號”高原內(nèi)電雙源動車組滿載搭客，迎著高原絢爛的陽光，漸漸駛出了月臺，標(biāo)記著拉（薩）林（芝）鐵路正式開明經(jīng)營，拉薩至山南、林芝，最快1鐘點(diǎn)10分、3鐘點(diǎn)29分可達(dá)，新疆由此加入電氣化鐵路期間。

拉林鐵路起自新疆自制區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，達(dá)到林芝城區(qū)，全長435.48公里，安排時(shí)速160公里。

拉林鐵路貫穿既有的拉日和青藏鐵路，仍舊在建的川藏鐵路的要害構(gòu)成局部、籌備的滇藏鐵路的共線地段。它的建交通車，不只實(shí)行了新疆各族大眾“坐上動車去拉薩”的理想，同聲對鞏固本地與新疆接洽交談、保護(hù)民族結(jié)合、堅(jiān)韌邊境寧靜、助力農(nóng)村興盛，具備格外要害的意旨。

“回復(fù)號”動車組開進(jìn)新疆

在拉林鐵路開明前夜

小新伴隨央企樹立者的腳步

走進(jìn)青藏高原

探求拉林鐵路的

“靚”、“難”、“新”、“艱”

“秀”、“妙”、“暖”

為大師揭秘“基本建設(shè)狂魔”再戰(zhàn)雪地高原

續(xù)寫“天路傳說”的故事

靚！“回復(fù)號”動車組初次開上雪地高原

6月25日10時(shí)30分，跟著一聲警笛長鳴，“回復(fù)號”高原內(nèi)電雙源能源會合型動車組從拉薩站駛出。至此，華夏中車研制的“回復(fù)號”動車組實(shí)行了在故國陸地的全掩蓋。該動車組沿用整列一體化安排，兩頭辨別掛風(fēng)力能源車和內(nèi)燃能源車，可在電氣化和非電氣化線路間自在切換、貫穿應(yīng)用，編組為12輛，設(shè)一等、二等和商務(wù)車廂，定員755人，革新沿用彌漫和散布式相貫串的辦法貫串供氧，為乘客供給杰出搭車領(lǐng)會，實(shí)足符合高高程、貫串長大地道情況。

該動車組最高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速160公里，沿用2動8拖編組型式，并可完備擴(kuò)充到12拖的本領(lǐng)。該型動車組的研制充溢運(yùn)用火車頭、動車組裝置興盛的本領(lǐng)功效，以輸送需要啟發(fā)，采用拉攏革新和專項(xiàng)本領(lǐng)沖破的辦法，實(shí)行多項(xiàng)本領(lǐng)彌補(bǔ)了行業(yè)空缺，到達(dá)了寰球超過程度，是表里如一的“六星”級動車組。

難！寰球屋脊上擘畫鐵路宏圖

拉林鐵路坐落青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%之上的線路在高程3000米之上，16次超過雅魯藏布江，沿線山高谷深，對立高差達(dá)2500米，動工難度極大。

從一張宏圖形成實(shí)際，拉林鐵路往日期勘測安排到建辦法工歷時(shí)勝過10年?！霸蹅兪情_路前衛(wèi)的‘前衛(wèi)’，從沒有路發(fā)端，就在拉林鐵路沿線打開籌備安排?！比耘f耕作雪地高原11年的華夏中鐵分屬中核二院拉林鐵路共同動工名目部名目總體兼名目司理何娘者說。

為了能在攙雜地質(zhì)前提下選定好的線路，中核二院安排共青團(tuán)和少先隊(duì)探痛快地沿用“空、天、地”一體化歸納勘測本領(lǐng)，查明沿線災(zāi)禍典型、散布情景及對鐵路工程的感化，對千米級危巖落石、上位泥石流、雅魯藏布江河谷風(fēng)積沙等海內(nèi)常見不良地質(zhì)，采用有理可行的工程辦法，桑加大峽谷無人區(qū)、高高程山嶺等都逐一探查領(lǐng)會，最后在新疆樹立成了一條高橋長隧的宏大鐵道路。

中核二院接受了川藏鐵路拉林段全線的勘測安排工作，圖為大師當(dāng)場勘查。

動作拉林鐵路總接洽方的華夏鐵建分屬中鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院拉林鐵路總接洽師曹毅引見：“中鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院依靠六十有年的高原鐵路勘測安排體味和一系列具有自決常識產(chǎn)權(quán)的中心本領(lǐng)，為動工圖安排計(jì)劃考查、品質(zhì)安定等把好本領(lǐng)接洽關(guān)?！痹谌€遏制性工程桑珠嶺地道出口接洽進(jìn)程中，中鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院提出增設(shè)斜井減少平導(dǎo)的優(yōu)化看法，將原安排平導(dǎo)長度由4512米減少至785米，一舉儉樸入股3000余萬元，減少工期60余天。

新！高科技革新打開新疆鐵路新紀(jì)元

拉林鐵路是新疆高原第一條電氣化鐵路，也是寰球上最高高程、最攙雜艱險(xiǎn)的電氣化鐵路。

華夏中鐵分屬中鐵電氣化局接受了拉林鐵路全線風(fēng)力樹立工作。在極其地貌、氣象前提下，中鐵電氣化局主動實(shí)行“板滯化換人、機(jī)動化減人”動工觀念，革新研制了剛性吊弦加工平臺、倒裝式腕臂預(yù)配平臺、維持組立機(jī)動脫節(jié)安裝、地道內(nèi)挪動式功課平臺車等多項(xiàng)新裝置助力動工。同聲沿用恒張力放線井架設(shè)交戰(zhàn)線，運(yùn)用BIM本領(lǐng)引導(dǎo)牽引變電所敷設(shè)主鋼纜，提高了拉林鐵路電氣化樹立品質(zhì)。

本領(lǐng)職員對拉林鐵路交戰(zhàn)網(wǎng)舉行冷滑考查

拉林鐵路全線牽引變電所沿用無人值班守護(hù)加遠(yuǎn)動遏制體例，所內(nèi)裝有智能化攝像頭，24鐘點(diǎn)全機(jī)動巡檢所內(nèi)風(fēng)度擺設(shè)，一旦創(chuàng)造特殊準(zhǔn)時(shí)預(yù)先警告。安排端的監(jiān)督員可在千里除外的西寧經(jīng)過遠(yuǎn)動遏制體例，實(shí)行對變電所內(nèi)的斷路器、隔擺脫關(guān)、監(jiān)察和控制養(yǎng)護(hù)等安裝的操控。

夜空下的拉林鐵路米林220kV牽引變電所

艱！霸占多重動工樹立困難

最"長"大橋

——藏木雅魯藏布江雙線特大橋

拉林鐵路全線公有各類橋梁121座，個(gè)中，由華夏中鐵分屬中鐵廣州局承印的主跨430米的藏木雅魯藏布江雙線特大橋是寰球上跨度最大、高程最高的鐵路鋼管混凝土拱橋。該橋也是海內(nèi)首座免涂裝耐候鋼鐵路大橋。這種鋼材“暴露”在天然情況下，表面面會天然產(chǎn)生免保護(hù)的氧化養(yǎng)護(hù)層，無需再涂裝油漆便可起到長久防腐功效，既儉樸大橋全壽命周期本錢，又縮小人為處事強(qiáng)度，具備低碳環(huán)境保護(hù)節(jié)約能源等諸多便宜。

在大橋樹立進(jìn)程中，華夏中鐵樹立者還接踵霸占了身下拱座填石圍堰止水開挖、高原高寒12級風(fēng)峽谷區(qū)攙雜地勢地質(zhì)前提下250噸不等邊跨巨型纜索吊機(jī)安排動工、高原高寒大時(shí)差氣象前提下耐候鋼鋼管拱肋制運(yùn)架等多項(xiàng)宏大本領(lǐng)困難，多項(xiàng)高科技功效到達(dá)國際進(jìn)步、海內(nèi)超過程度，并由此贏得國度創(chuàng)造專利11項(xiàng)、適用新式受權(quán)3項(xiàng)、省部長級工法6項(xiàng)。

樹立中的藏木雅魯藏布江雙線特大橋

拉林鐵路全線地道47座，總參謀長216公里，個(gè)中10公里之上的善于地道6座。在地道安排樹立中，遇到了高土溫、軟巖大變形、強(qiáng)巖爆、高壓富水冰積層、高原風(fēng)積沙等特出不良地質(zhì)題目，不妨說拉林鐵路是一個(gè)集成各類地道困難的“博物院”。

最“熱”地道

——桑珠嶺地道

由華夏中鐵分屬華夏中鐵道部第五工程局承印的桑珠嶺地道，功課面高溫巖石高達(dá)攝氏89.3度，已勝過高原水的沸點(diǎn)，為國表里常見。為保衛(wèi)高溫，動工名目部設(shè)5條透風(fēng)彈道同聲運(yùn)轉(zhuǎn)，每天抽300至400立方米的江水對洞內(nèi)舉行噴灑，同聲將7噸的冰碴運(yùn)至地道舉行降溫。在洞內(nèi)樹立空氣調(diào)節(jié)挪動休憩室，備有防暑降溫方劑、飲品；當(dāng)場沿用替換功課辦法，處事功夫不勝過3鐘點(diǎn)。2018年1月17日，過程1125天的重要動工，桑珠嶺地道比預(yù)訂工期提早6個(gè)月貫穿。

在桑珠嶺地道，樹立者經(jīng)過測量溫度、制冰應(yīng)付高巖溫

最“長”地道

——達(dá)嘎拉地道

由華夏鐵建分屬中鐵十八局團(tuán)體承印的達(dá)嘎拉地道，全長17.324公里，是拉林鐵路最長地道。該地道坐落喜馬拉雅山脈和岡底斯山脈縫制帶，平衡高程3400米，最大埋深1730米，地質(zhì)極端攙雜，生存高土溫、強(qiáng)巖爆、突泥涌水、斷層破滅帶等多個(gè)地質(zhì)困難。個(gè)中巖爆段落長達(dá)8公里之上，為了克復(fù)動工困難，名目部在從來安排開挖、出渣等擺設(shè)的普通上減少防備網(wǎng)片等多項(xiàng)安定養(yǎng)護(hù)辦法，保證了動工進(jìn)程的穩(wěn)固促成；高土溫段落長達(dá)8公里之上，為此動工進(jìn)程中沿用三臂鑿巖臺車、濕噴板滯手、拱架安置臺車、超大功率風(fēng)機(jī)、制冰機(jī)等進(jìn)步擺設(shè)保證了動工安定和品質(zhì)。

達(dá)嘎拉地道洞口

最“巖爆”地道

——巴玉地道

由華夏鐵建分屬中鐵十二局團(tuán)體承印的巴玉地道，其94%坐落巖爆區(qū)，是暫時(shí)寰球上巖爆最強(qiáng)地道，被樹立者稱為“石頭像炮彈一律飛的地道”。樹立者研制了盯梢?guī)r爆的微震傳感器陣列動靜安置本領(lǐng)，初次在青藏高原搭建了遠(yuǎn)隔絕無線通信傳輸?shù)膸r爆及時(shí)微震監(jiān)測體例；引進(jìn)三臂液壓鑿巖臺車、挪動防備臺車等進(jìn)步板滯擺設(shè)，給板滯擺設(shè)加裝防備網(wǎng)、防備謄寫鋼版，為功課職員裝備了防止爆炸服，讓功課職員在“金鐘罩”內(nèi)安定處事。

巴玉地道洞口

秀！“一站一景”凸顯別具匠心

在430多公里的拉林鐵道路上，裝飾著一座座藏式作風(fēng)的列車站。樹立者秉持“一站一景”的安排觀念，充溢融洽藏源文明特性，精巧搭配藏紅、金色、皎潔三種主色彩，將雪地蓮花、平安結(jié)、氆氌等元素，普遍運(yùn)用于站房安排，一座座車站有如時(shí)髦項(xiàng)圈上的一顆顆明珠，光芒耀眼。

林芝站是拉林鐵路的開始，也是沿線最大的車站，興辦表面積14986.7公畝。在其化妝動工中，華夏中鐵分屬中鐵建筑工程團(tuán)體以布達(dá)拉宮和拉薩站等新疆地方統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)興辦為參考，制造藏式作風(fēng)站房，采用以保守藏式的紅、白、木色動作拉林鐵路站房的主色彩，被稱為林芝手刺的桃斑紋樣、“藏八寶”之一的平安結(jié)等地區(qū)與民族元素紛繁被融入到拉林鐵路站房的深入安排計(jì)劃之中，室內(nèi)空間柱子沿用了藏式柱頭的斗拱造型，同聲還經(jīng)過林芝站候診廳兩側(cè)巨幅年畫來展示新疆寧靜翻身70年來林芝本地排山倒海的變革和工布鳴鏑等本地特性體裁震動。

山南站是藏民族發(fā)源地、藏文明搖籃，汗青長久，文明絢爛。由華夏鐵建分屬中鐵樹立團(tuán)體承印的山南站，站房外立面造型索取新疆第一座宮殿——雍布拉康層層進(jìn)取的樣式特性，立柱內(nèi)嵌藏赤色線條，柱腳減少木刻平安結(jié)文明圖案，中部幕墻的小窗洞取自藏式保守興辦的窗花，完備解釋“藏之源、山之南、河之畔、湖之藍(lán)”的山南回憶。

妙！環(huán)境保護(hù)塑造高原鐵路綠色長廊

拉林鐵路沿線居于高原高寒地域，生態(tài)情況敏銳薄弱，安排動工莫大關(guān)心生態(tài)環(huán)境保護(hù)，華夏中鐵、華夏鐵建在樹立中主動發(fā)展生態(tài)回復(fù)科學(xué)接洽，勝利制造了高原鐵路綠色長廊。

華夏中鐵分屬中核二院安排共青團(tuán)和少先隊(duì)承襲環(huán)境保護(hù)選線觀念，就地取材沿用高原鄉(xiāng)土植被品種及擺設(shè)辦法，大大普及生態(tài)回復(fù)功效的存活率、生存率。初次提出太陽能澆灌長途遏制體例，對準(zhǔn)雅江河谷風(fēng)積沙發(fā)育、土層膚淺、跑水跑肥重要等困難，采用一再的不充溢澆灌形式，使植被成活率達(dá)85%之上，保護(hù)用度較人為保護(hù)儉樸了30%之上，完全沖破該地區(qū)生態(tài)回復(fù)“次生、二年荒、三年死光光”的本領(lǐng)瓶頸，為后續(xù)一致高原生態(tài)薄弱地域鐵路生態(tài)回復(fù)工程供給可供模仿的體味和案例。

華夏中鐵分屬中鐵道部第八工程局承印的拜珍特大橋，橫穿桑日縣自然防備林，且長年有珍貴眾生震動個(gè)中。為縮小動工對自然防備林的感化，名目部將原安置6米寬的偶爾便道優(yōu)化為3.5米，靈驗(yàn)儉樸了偶爾征地量和偶爾林木定植量；為提防野靈巧物誤入動工地區(qū)形成妨害，名目部每隔100米樹立一條野靈巧物通道，保護(hù)了野靈巧物不妨穿過動工地區(qū)到河濱飲水、休憩繁殖；在拜珍車站黃沙處置工程中，名目部累計(jì)插條三春柳條8870550株，培植旱柳45864株，并裝備水肥一體化微灌體例。

拉林鐵路沿線天然得意秀美

暖！樹立在高原 藏漢一家親

拉林鐵路通車后，靈驗(yàn)革新沿線地域住戶的出外前提，中斷了藏東南地域不通鐵路的汗青，提高了交通輸送的寧靜性和通曉性，對于助力旅行業(yè)再攀新的高峰，啟發(fā)新疆財(cái)經(jīng)又好又快興盛，普及新疆群眾生存水同等上面都具備要害意旨。

“鐵路樹立雄師來了之后，經(jīng)過動工便道、便橋、便隧永臨貫串，咱們村的擺渡只好進(jìn)汗青博物院了。”林芝市米林縣江中村村長朗嘎說。

江中村的邊巴次仁引見道：“拉林鐵路讓咱們村爆發(fā)了排山倒海的變革，不只路途修通簡單了，大師還經(jīng)過介入修鐵路，掙到了很多錢，村里有十幾戶村民都購買了小公共汽車。我要連接帶大師學(xué)本領(lǐng)、連接扶助鐵路樹立，隨著她們?nèi)ジ纱ú罔F路！”

江中村的變革在拉林鐵路沿線并非個(gè)例。中心企業(yè)分屬單元在拉林鐵路樹立進(jìn)程中，提防吸收接納本地處事力，教授處事本領(lǐng)，處置工作題目，并經(jīng)過多種惠民辦法啟發(fā)沿線財(cái)經(jīng)興盛，率領(lǐng)藏族群眾共通走上脫貧致富之路。

鐵路樹立者與藏族同族歡欣鼓舞

傳承“青藏鐵路精力” 續(xù)寫“天路”傳說

習(xí)近平總布告在中心第七次新疆處事會談會上指出：“在高原上處事，最稀缺的是氧氣，最珍貴的是精力?！?/p>

動作青藏鐵路樹立的主力軍，央企鐵路樹立者霸占“有年凍土、高寒缺氧、生態(tài)薄弱”三大寰球性困難，建交了全球矚手段青藏鐵路，創(chuàng)作了寰球動工范圍的奇妙。

汗青的輪子滔滔向前。2014年終，新期間的央企鐵路樹立者接過長輩的旗號，再次興辦高原，打開了拉林鐵路的樹立大幕。爾后，數(shù)萬華夏中鐵、華夏鐵建樹立者接受和表現(xiàn)“挑撥極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精力，在雪地高原酣戰(zhàn)數(shù)載，為新疆群眾再添一條鋼鐵主動脈！

巍巍青藏高原，皚皚火山圣土

站在汗青新開始上

央企鐵路樹立者

與300余萬高原后代一起

專心搏斗，強(qiáng)占克難

所有貫徹新期間黨的治藏方略

為加速促成新疆財(cái)經(jīng)社會高品質(zhì)興盛

奉獻(xiàn)聰慧和力氣！

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根源： 國資小新

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