包括機車車輛限界和建筑限界機車車輛限界是一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓建筑限界是除機車車輛以及同它有相互作用的設(shè)備如電氣化鐵路接觸網(wǎng)車輛減速器等以外，其他設(shè)備和建筑物不得侵入的輪廓線這兩種輪廓線。

鐵路建筑限界，是指一個和鐵路線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓在此輪廓內(nèi)，除機車車輛和與機車車輛有直接相互作用的設(shè)備車輛減速器路簽授受器接觸電線及其他外，其它設(shè)備或建筑物構(gòu)筑物均不得侵入鐵路建筑限界是根據(jù)。

1車輛限界車輛限界是指車輛最外輪廓線的限界尺寸，應(yīng)根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術(shù)參數(shù)，并參考起靜態(tài)和動態(tài)情況下所能達(dá)到的橫向和豎向偏移量，按可能產(chǎn)生的最不利情況進(jìn)行組合確定2設(shè)備限界設(shè)備限界是指線路上各種設(shè)。

1車站分換乘站中間站終點站折返站 2限界分車輛輪廓限界車輛限界設(shè)備限界建筑限界受電器限界 3軌道起支承導(dǎo)向作用，信號起行車指揮作用，牽引供電起車輛動力作用。

機車車輛運行必須有一個安全的空間，因此，鐵路對機車車輛和接近線路的建筑物設(shè)備規(guī)定了不允許超越的輪廓尺寸，也就是限界可以說，限界就是合理的空間所謂機車車輛限界，就是機車車輛橫斷面的最大極限具體來說，就是當(dāng)。

1車站分 換乘站 中間站 終點站折返站 2限界分車輛輪廓限界車輛限界設(shè)備限界建筑限界 受電器 限界 3軌道起支承導(dǎo)向作用，信號起行車指揮作用，牽引供電 起車輛動力作用。

限界包括車輛限界設(shè)備限界和建筑限界三類車輛限界是指車輛在正常運動狀態(tài)下形成的最大動態(tài)包路線設(shè)備限界是限制設(shè)備安裝的控制線建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸厚度的最小有效斷面建筑限界中。

設(shè)備限界是車輛在運行途中一系懸掛或二系懸掛發(fā)生故障狀態(tài)時的動態(tài)包絡(luò)線，用以限制安裝設(shè)備不得侵入的一條控制線建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸后的最小有效斷面建筑限界中不包括測量誤差施工誤差。

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