南康泰象工業(yè)和貿(mào)易家電廠的工人正在加工家電板材 廣州港團體 供圖

中新網(wǎng)廣州4月24日電 題：“出港口”成企業(yè)“家門口” 廣州南沙港海上和鐵路聯(lián)營運輸破1萬標(biāo)箱

作家 蔡敏婕 張敏敏

不日，在江西省贛州市南康泰象工業(yè)和貿(mào)易家電廠的廠房里，工人們正在消費線上勞累著，加急消費一批亟需托付的沙發(fā)財具產(chǎn)物。據(jù)悉，這批訂單須要在一個禮拜內(nèi)趕制出來并輸送至廣州港出口至馬來西亞。

本年四季度(1月至3月)，南康家電經(jīng)過廣州南沙港鐵路入口原資料1200個規(guī)范箱，消費的家電出口產(chǎn)值近10億元，遠(yuǎn)銷歐洲、美利堅合眾國、歐洲等國度和地域。

“華夏實板床，三分南康造?！蹦峡导译娯敭a(chǎn)起步于20世紀(jì)90歲月初，歷盡滄桑近30年興盛，漸漸產(chǎn)生了集加工創(chuàng)造、出賣流利、?？婆湎怠⒓译姵霭l(fā)地等為一體的全財產(chǎn)鏈集群。

為流利南康的出入口雙向通道，廣州港經(jīng)過鞏固與贛州國際陸港的協(xié)作，引貨入港，兩邊在加密開發(fā)銀行贛州國際港與廣州港鐵路和海路聯(lián)合運輸班列，激動贛州國際港與廣州港“同價到港、同價啟運、同功效效勞”的“三同”港口協(xié)作新形式。

2月8日，廣州南沙港南站鐵路開明，廣州港率先啟用了江門北、贛州的下行班列，同聲籌備從本地貫穿南沙的下行班列。3月16日，承載著贛州家電集裝箱的“東方卡提妮”輪從廣州港南沙港區(qū)漸漸離港，駛向馬來西亞檳城，“贛州-南沙-東南亞”海上和鐵路聯(lián)營運輸出口新路途開明，買通了貫穿贛州等內(nèi)大陸區(qū)的出入口雙向通道。

廣州德正貨物運輸代勞有限公司代勞了南康十余家木料交易和家電工場原資料入口和家電出口物流輸送，該公司總司理吳明鋒說：“往常，咱們在南沙代勞的入口木料材料，到贛州地域須要經(jīng)過駁船中間轉(zhuǎn)播再轉(zhuǎn)鐵路輸送，全程實效大概7天。南沙港鐵路通車此后，南沙港海鐵班列在保護(hù)輸送本錢不減少的基礎(chǔ)下，能在實效上儉樸2天至3天。”

廣州南沙港南站鐵路班列首演 廣州港團體 供圖

“受疫情感化，咱們的入口木料在肩上難以預(yù)估到廠功夫，以是已到港貨柜清關(guān)后的本地段輸送尤為要害，本年開明的南沙港鐵路僅須要2天功夫就不妨把木料從南沙口岸投遞到贛州，實行同港同價同效勞的‘三同’意旨?！苯麝煽薪灰子邢薰究偹纠聿苌秸f。

2021年12月31日，首列“湘粵非鐵路和海路聯(lián)合運輸”通道入口列車從廣州南沙港站發(fā)車。“湘粵非”通道經(jīng)過開發(fā)銀行“株洲/衡陽-南沙港”雙向鐵路和海路聯(lián)合運輸班列，將南沙港區(qū)班輪航路和港口功效蔓延至株洲、衡陽，實行班列運轉(zhuǎn)。

比擬保守江海聯(lián)運，“湘粵非鐵路和海路聯(lián)合運輸”通道在總體輸送實效上可減少10天安排；比擬鐵路輸送，海內(nèi)段輸送用度可貶低約60%，具備實效較陸運快、本錢較鐵路低的歸納上風(fēng)。

湖南霞凝本地港有限公司是湖南省一家對非經(jīng)濟貿(mào)易物流利道的企業(yè)，本年此后，該企業(yè)運用“湘粵非”通道平臺上風(fēng)，在湖南本地主動攬貨。

湖南霞凝本地港公司商務(wù)總監(jiān)黃文稱，“往常湖南的貨色只能經(jīng)過鐵路到達(dá)黃埔，再駁船到南沙大概香港，南沙大港上風(fēng)并未獲得凸顯。跟著南沙進(jìn)港鐵路的開明，實效上贏得提高?！?/p>

連年來，廣州港制造“鐵路+海洋運輸+國際段本地物流”的多式聯(lián)運通道，連接深入加快與云南貴州四川渝、江西、湖南等省份互聯(lián)息息相通，同聲，與上述省份當(dāng)局和企業(yè)協(xié)作，創(chuàng)造“渝穗”“湘粵非”海上和鐵路聯(lián)營運輸協(xié)作平臺，把廣州南沙港“出港口”搬到本地企業(yè)的“家門口”。據(jù)悉，截止4月18日，廣州南沙港鐵路海上和鐵路聯(lián)營運輸量已累計沖破1萬規(guī)范箱。(完)

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