根源:江門(mén)晚報(bào)

江門(mén)晚報(bào)全媒介訊（文/圖 新聞?dòng)浾?陳鋒利 皇智堯 諶磊 唐達(dá) 易航）4月28日上晝，珠西粵西地域首趟兩湖國(guó)際貨物運(yùn)輸班列——“江門(mén)號(hào)”兩湖國(guó)際貨物運(yùn)輸班列正式開(kāi)明運(yùn)轉(zhuǎn)。一列滿載太陽(yáng)能光伏板、打字與印刷機(jī)周邊零件、家電、茶葉等貨色的兩湖班列從江門(mén)北站啟運(yùn)，將經(jīng)阿拉山口離境，道路波蘭瑪拉舍維奇和德國(guó)漢堡，最后運(yùn)抵德國(guó)杜伊斯堡，全程約1.2萬(wàn)公里，輸送功夫約22天。這是繼3月16日“江門(mén)號(hào)”中年老年國(guó)際貨物運(yùn)輸班列首演之后，江門(mén)制造的另一條交易“黃金大路”。

△“江門(mén)號(hào)”兩湖國(guó)際貨物運(yùn)輸班列將沿著陳舊的綢緞之路，經(jīng)阿拉山口離境，路過(guò)波蘭馬拉舍維奇、德國(guó)漢堡，結(jié)果達(dá)到德國(guó)杜伊斯堡，全程約12000公里，輸送功夫約22天。

江門(mén)北站坐落鶴山珠西國(guó)際物流重心，地處大灣區(qū)西翼中心場(chǎng)所，地輿區(qū)位出色，是廣珠鐵路與南沙港鐵路交匯產(chǎn)生的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，可趕快聯(lián)接鹽田港、高欄港與南沙港。跟著中年老年鐵路開(kāi)明、RCEP奏效，2021年此后，江門(mén)北站以出色的區(qū)位前提、百般化立體的交通搜集、老練完備的站場(chǎng)配系辦法為普通，鼎力促成開(kāi)明兩湖及東南亞班列處事。

此次兩湖國(guó)際貨物運(yùn)輸班列的開(kāi)明運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)激動(dòng)江門(mén)及珠西粵西地域產(chǎn)物走出去具備要害意旨。據(jù)引見(jiàn)，此次班列開(kāi)發(fā)銀行道路為江門(mén)北站至阿拉山口離境，道路波蘭馬拉舍維奇、德國(guó)漢堡結(jié)果到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程約12000公里，輸送功夫約22天。

華夏與歐洲聯(lián)盟互為最大交易搭檔，歐洲聯(lián)盟也是江門(mén)最要害的海內(nèi)商場(chǎng)之一。客歲江門(mén)對(duì)歐洲聯(lián)盟出入口額達(dá) 275 億元、同期相比延長(zhǎng) 32%，本年四季度也維持了 7.9%的較快延長(zhǎng)。跟著“雙區(qū)”和兩個(gè)協(xié)作區(qū)樹(shù)立深刻促成，巨型財(cái)產(chǎn)積聚區(qū)兩湖協(xié)作區(qū)如火如茶加速樹(shù)立，江門(mén)與歐洲聯(lián)盟的交易來(lái)往將越發(fā)精細(xì)。

動(dòng)作珠西粵西地域首趟兩湖國(guó)際貨物運(yùn)輸班列以及國(guó)際物流交易的新通道，兩湖班列運(yùn)轉(zhuǎn)功夫短、安定寧?kù)o、綠色環(huán)境保護(hù)，減少了我國(guó)與歐洲國(guó)度之間的輸送功夫，對(duì)兩湖交易興盛起到極大的激動(dòng)效率。

激動(dòng)“江門(mén)號(hào)”兩湖國(guó)際貨物運(yùn)輸班列開(kāi)明，是江門(mén)勾通寰球的要害策略構(gòu)造之一，是聯(lián)通“海表里兩個(gè)江門(mén)”的要害辦法。

“江門(mén)號(hào)”兩湖班列的開(kāi)明，不妨為珠西粵西地域的企業(yè)，供給一個(gè)越發(fā)安定便利的達(dá)到中亞地域的貨物運(yùn)輸通道，并加快本市兩湖財(cái)產(chǎn)積聚，提高物流效勞情況、助力本地夸大國(guó)際交易來(lái)往，為“一帶一齊”再添國(guó)際物流輸送新力氣。同聲，這也表示著江門(mén)變成兩湖班列的要害物流節(jié)點(diǎn)，滿意了宏大涉歐企業(yè)的物流需要，無(wú)助于于加速補(bǔ)齊大灣區(qū)西翼國(guó)際物流班列的短板，助力江門(mén)制造“買(mǎi)寰球、賣寰球”的國(guó)際物流關(guān)鍵出發(fā)地。

為扶助兩湖國(guó)際貨物運(yùn)輸班列興盛，鼎力提高班列通過(guò)海關(guān)功效，江門(mén)嘉峪關(guān)分屬鶴山嘉峪關(guān)優(yōu)化功課過(guò)程，引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用“提早申訴”，在江門(mén)北站實(shí)行接單考查、檢查、放行等手續(xù)，并與鐵路輸送、鐵路公安等部分創(chuàng)造完備出口貨色共同檢查處事體制，收縮功課功夫。其余，鶴山市管理委員會(huì)會(huì)與具備經(jīng)營(yíng)國(guó)際班列充分體味的廣物國(guó)際物流入股興盛有限公司共通搭建江門(mén)北站兩湖班列經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，并與數(shù)10家物流貨物運(yùn)輸代勞精細(xì)協(xié)作，為4月28日首演江門(mén)北站兩湖班列廣納貨物來(lái)源。

關(guān)系：

3月16日，“江門(mén)號(hào)”中年老年國(guó)際貨物運(yùn)輸班列正式開(kāi)明。這標(biāo)記著江門(mén)北站正式接入東南亞泛亞鐵路網(wǎng)，開(kāi)拓了江門(mén)市以至珠西粵西與東南亞國(guó)家聯(lián)盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易來(lái)往的旱路新通道。

“江門(mén)號(hào)”中年老年國(guó)際貨物運(yùn)輸班列從江門(mén)北站經(jīng)廣珠鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路、南方昆曲鐵路到云南方昆曲明，由磨憨邊疆港口經(jīng)中年老年鐵路達(dá)到老撾都城萬(wàn)象，全程2400多公里，輸送功夫約7天。

貨色達(dá)到老撾萬(wàn)象后，可集散至泰國(guó)、越南、柬埔寨、緬甸等國(guó)度。與海洋運(yùn)輸常有的附加費(fèi)計(jì)劃各別，鐵川資用計(jì)劃簡(jiǎn)單（不含附加用度），大幅貶低企業(yè)物流本錢(qián)。按暫時(shí)商場(chǎng)價(jià)錢(qián)，“江門(mén)號(hào)”中年老年班列鐵川資用為8000元/40GP（拖車資及報(bào)警費(fèi)自理）。預(yù)期班列老練經(jīng)營(yíng)后，每月可開(kāi)發(fā)銀行1列，每列35個(gè)40GP集裝箱。

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