新華通訊社香港11月1日電 題：跨過(guò)深圳河——三位香港跨境貨車司機(jī)的港口故事

新華通訊社新聞?dòng)浾?朱宇軒

卸下近30年的發(fā)憤和勞累，63歲的香港司機(jī)莊榮不必再跑下一趟貨車了。

上世紀(jì)70歲月后期，跟著本地發(fā)端變革盛開，不少香港商人將誠(chéng)懇的眼光投向深圳河的另一端。1978年，文錦渡港口正式盛開通車，貨物運(yùn)輸公共汽車不妨徑直出入香港和本地兩地經(jīng)營(yíng)，粵港通過(guò)海關(guān)邁出了汗青性一步。

跨過(guò)深圳河，是多數(shù)同莊榮一律的香港貨車司機(jī)的處事常態(tài)。幾十年間，她們駕駛貨車，滿載一趟趟貨色，往復(fù)于本地和香港，見證了港深越來(lái)越出色的接洽，也見證了本地越來(lái)越“靚”的興盛。

文錦渡港口打開貨物運(yùn)輸生存

上世紀(jì)80歲月，受惠于變革盛開策略，香港轉(zhuǎn)口交易興盛熱火朝天?？控浌翊荷?，船埠工人如火如荼搬卸貨柜，每日平均處置勝過(guò)一萬(wàn)個(gè)規(guī)范貨柜。雪花般的訂單從本地傳來(lái)，催產(chǎn)越來(lái)越多香香港人投入跨境貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)。莊榮即是個(gè)中一員。

“其時(shí)我給一家染料廠送貨，一個(gè)月扣除人為等雜七雜八的用度，也就剛夠生存了。但跑輸送一個(gè)月不妨掙一萬(wàn)多(港元)，比只在香港跑的司機(jī)高，并且我還不妨去本地看看，領(lǐng)會(huì)本人的故國(guó)?！鼻f榮說(shuō)。

莊榮是柬埔寨第三代華裔，生氣15歲時(shí)便和家人到達(dá)香港。一場(chǎng)大火后，染料廠崩潰了，沒交易可做的莊榮便和伙伴合伙買車牌，在交納了十幾萬(wàn)港元的派司費(fèi)后，于1987年正式變成了一名跨境貨車司機(jī)。

貨車?yán)锸鞘裁?？家常住行，句句皆有。莊榮們從香港的貨柜船埠將入口的糖果、罐頭和衣物裝船，經(jīng)旱路港口運(yùn)至廣東省各地，再把汕頭的瓷器、江門的藤制家電運(yùn)至香港船埠，銷往新加坡和泰西。

文錦渡港口是莊榮跨境貨物運(yùn)輸工作生存的開始。跑一趟汕頭里，莊榮笑稱本人就像應(yīng)付饑饉一律在超級(jí)市場(chǎng)“滌蕩”，籌備好三天三夜的食品和水，從葵涌船埠索取貨柜后，連忙前往文錦渡港口，等候人為報(bào)警。

“文錦渡港口很小，都擠滿了車，并且人為報(bào)警功效不高，更加擁堵，咱們常常一等即是十幾個(gè)鐘點(diǎn)。”莊榮回顧說(shuō)。

跑貨物運(yùn)輸特殊勞累，但酬報(bào)也高，靠著奔走打拼，莊榮在香港置業(yè)，日子一每天地富裕起來(lái)。

“上世紀(jì)90歲月，香港貨物運(yùn)輸業(yè)興盛更加紅火，我一個(gè)月不妨拿到兩萬(wàn)多(港元)。在本地運(yùn)貨時(shí)，本地住戶都說(shuō)咱們是‘萬(wàn)元戶’?！鼻f榮笑著說(shuō)。

鋼絲繩封皮和貨車“三件套”

跟著深圳和香港兩地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交易日益出色，來(lái)往兩地的貨物運(yùn)輸需要大幅減少，尤以鐵路貨物運(yùn)輸延長(zhǎng)幅度最大，僅靠文錦渡一個(gè)港口已不及維持。上世紀(jì)80歲月中后期，港深兩地在文錦渡港口以南和北面辨別創(chuàng)造了沙頭角港口和落馬洲-皇崗港口。

跑跨境貨物運(yùn)輸逾20年，香港司機(jī)鄧志偉于今還牢記上世紀(jì)90歲月首次通過(guò)海關(guān)時(shí)，貨車過(guò)關(guān)辦法煩瑣，收支境查看格外莊重。以香港至東莞的貨車為例，貨車在香港的落馬洲港口清關(guān)，發(fā)車達(dá)到深圳的皇崗港口后，須要把貨車車廂門把手及貨柜柜門鎖上海鋼鐵公司絲繩封皮，到了手段地東莞本領(lǐng)拆封清關(guān)。

駛出港口、達(dá)到深圳后，鄧志偉暫時(shí)的場(chǎng)合也與香港的高樓高樓半斤八兩：目之所及大多是空隙和瘠土，路邊簡(jiǎn)直沒有路燈。

“上世紀(jì)的深圳跟此刻實(shí)足兩樣，路邊都是樹，再有魚塘，路面也不平坦。”莊榮彌補(bǔ)說(shuō)，其時(shí)香港貨車在本地行駛須按照指定的道路安置，從深圳前去廣東省各站，一起沒有飯館、堆棧或效勞站，為分秒必爭(zhēng)運(yùn)貨，司機(jī)一致徹夜趕車。

疲光駕駛下，司機(jī)們很簡(jiǎn)單出交通事變，所以貨車上海大學(xué)多備有“三件套”：一條大表鏈、一個(gè)飯桶和一個(gè)后備胎。

“其時(shí)路不好走嘛，降雨時(shí)地上再有泥，貨車陷在身旁沒轍轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，過(guò)路的司機(jī)不妨維護(hù)用一條表鏈把困住的貨車?yán)鰜?lái)。飯桶是咱們用來(lái)接干洗臉、洗頭的，備用車胎則不妨替代被扎破的輪帶?！鼻f榮證明說(shuō)。

2000年后，香港和深圳分階段夸大了港深之間的港口辦法，漸漸促成電子報(bào)警體例，簡(jiǎn)化清關(guān)手續(xù)、加速清關(guān)速率，出入深圳越來(lái)越便利了。2007年，深圳灣港口開明。駛過(guò)深圳灣大橋，鄧志偉初次領(lǐng)會(huì)“一地兩檢”便利通過(guò)海關(guān)形式，還看到深圳灣鄰近聳立起越來(lái)越多的高樓。

本地興盛越來(lái)越好，鄧志偉的跨境貨物運(yùn)輸交易也越做越大，并于2015年景立了一家跨境物流公司?！按丝痰纳钲跒掣劭诟邩谴贝?，文錦渡港口鄰近也是漁火透明。”鄧志偉感觸地說(shuō)。

港口更多采用 通過(guò)海關(guān)越發(fā)便利

2020年8月26日，港深間第六個(gè)旱路貨物運(yùn)輸港口——蓮塘/香園圍港口正式起用，為實(shí)行兩地跨境貨物運(yùn)輸“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”通過(guò)海關(guān)新格式打下要害普通?！靶赂劭诳汀⒇浳镞\(yùn)輸劃分，人車送達(dá)?！编囍緜フf(shuō)。

“港口減少了，辦法越發(fā)完備，過(guò)關(guān)簡(jiǎn)單很多。”跑了十有年跨境貨物運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)黃偉昌說(shuō)。

跟昔日簡(jiǎn)直一切貨車都在文錦渡港口排起長(zhǎng)龍各別，黃偉昌有了更多的采用：前去珠海不妨走港珠澳門大學(xué)橋，往粵西不妨走港深間的旱路港口；即使處事太晚，則不妨走24鐘點(diǎn)通過(guò)海關(guān)的落馬洲-皇崗港口。

“平常情景下，1鐘點(diǎn)就不妨通過(guò)海關(guān)。跟人為清關(guān)各別，咱們此刻舉行電子報(bào)警，清關(guān)時(shí)掛電話、網(wǎng)上填報(bào)都不妨?！秉S偉昌說(shuō)。

不只通過(guò)海關(guān)更便利，黃偉昌提防到本地的新變革不計(jì)其數(shù)：一條條高速鐵路穿行在都會(huì)間，一起有了不計(jì)其數(shù)的飯館、棧房和公共汽車效勞站；貨車過(guò)程收款站時(shí)，電子不泊車收款體例可機(jī)動(dòng)扣除貨車經(jīng)行用度；微信等電子付出時(shí)髦起來(lái)。

連年來(lái)，國(guó)際上轉(zhuǎn)口港比賽劇烈，與跨境貨物運(yùn)輸?shù)狞S金期比擬，此刻香港的貨物運(yùn)輸訂單縮小，而處事強(qiáng)度大，跨境貨車司機(jī)這一工作對(duì)年青人的吸吸力仍舊大不如前。

本年36歲的黃偉昌報(bào)告新聞?dòng)浾?，此刻很罕見年青人承諾從事跨境貨物運(yùn)輸了，“然而咱們這行伙伴多，相互會(huì)瓜分訂單，何處有貨，咱們就能去何處”。

囊括莊榮在前的不少初代跨境貨車司機(jī)仍舊離休，新一代的香港司機(jī)們正駕駛著貨車，行駛在條條高速鐵路上。車窗外，本地的風(fēng)貌正蒸蒸日上。

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