12月31日，廣州南沙港鐵路暨廣州大田鐵路物流出發(fā)地（廣州國際港）在廣州南沙港進行開明震動。廣州南沙港鐵路建交將建立口岸、鐵路多式聯(lián)運貨物運輸新體制。

廣州南沙港鐵路暨廣州國際港首演典禮。

買通海鐵公聯(lián)運“結(jié)果一公里”

廣州南沙港鐵路為國度Ⅰ級、雙線電氣化鐵路，時速120公里，正線全長88公里，線路自廣珠鐵路雅瑤所引出，道路江門、佛山、中山、廣州4市，終至南沙港區(qū),興建車站8座，個中萬頃沙站（預留）、南沙港站、南沙港南站完備貨物運輸功效，棠下站、均安站、東鳳站、南沙站完備貨運功效，黃圃站同聲完備旅客和貨物運功效。

廣州南沙港鐵路動作珠三角西部要害貨物運輸通道，是廣州市牽頭建交首條加入粵港澳門大學灣區(qū)南沙自由貿(mào)易區(qū)的旅客和貨物雙線鐵路，也是貫徹國度“藍天保護戰(zhàn)”“自轉(zhuǎn)鐵”策略的要害辦法。

廣州港（南沙港）是世界沿海重要口岸和國際歸納交通輸送體制的要害構(gòu)成局部，2020年廣州港貨色含糊量位居寰球口岸第四，集裝箱含糊量位居寰球口岸第六。廣州南沙港鐵路的建交開明將買通海鐵公聯(lián)運“結(jié)果一公里”，徑直效勞于南沙港區(qū)集疏運和臨港財產(chǎn)，對于樹立以南沙港為中心的陸海聯(lián)運大通道、制造肩上綢緞之路財經(jīng)帶的策略支點、樹立南沙自由貿(mào)易區(qū)、提高廣州航海運輸關(guān)鍵功效、激動粵港澳門大學灣區(qū)共同興盛具備宏大意旨。

南沙港鐵路表示圖。（通信員穗發(fā)宣供圖）

由中鐵二十五局等單元參建的粵港澳門大學灣區(qū)中心名目——南沙港鐵路建交通車，貨物運輸功效正式打開。據(jù)中鐵二十五局名目控制人引見，在南沙港鐵路動工樹立進程中，樹立者主動發(fā)展本領(lǐng)攻關(guān)，霸占了多項困難?？缥鹘卮笮崩瓨蚴且蛔p塔雙索面鋼箱攙和梁斜拉橋，全長1117.5米，主跨達600米，被譽為貨物運輸鐵路攙和梁斜拉橋“寰球第一跨”?？珉u鴉水道公路鐵路兩棲橋主跨175米、邊跨100米，主橋構(gòu)造為雙線鐵路雙層6車道平行弦貫串鋼桁梁，為海內(nèi)同典型最大跨度公路鐵路兩棲平行弦貫串鋼桁梁。

廣州南沙港鐵路建交通車后，全線猜測至2025年貨色發(fā)送量將達2070萬噸/年、達到量將達1150萬噸/年。個中，集裝箱以南沙功課區(qū)的對外貿(mào)易集裝箱為主，重要接受西南、中南地域?qū)ν赓Q(mào)易集裝箱集疏運；食糧以發(fā)送為主，廣東是我國食糧調(diào)入量最大的省份，南沙港區(qū)建有華南地域最大的食糧物流節(jié)點，對外貿(mào)易入口的大米、毛豆將重要經(jīng)過南沙港區(qū)疏運；鋼鐵以達到為主，沿線地域加工創(chuàng)造業(yè)昌盛，家用電器及鋁材加產(chǎn)業(yè)需耗費洪量的家用電器板材和鋁材，其余沿線輸入公共汽車板，供給日系公共汽車創(chuàng)造商。從南沙港船埠開發(fā)銀行送達歐洲的貨物運輸班列，不妨大幅提高歸納輸送功效、貶低財產(chǎn)物流本錢，充溢突顯南沙港海上和鐵路聯(lián)營運輸物流關(guān)鍵位置。

廣州南沙港鐵路暨廣州國際港開明典禮當場。（鄒井棋供圖）

縮小貨色中間轉(zhuǎn)播步驟，為存戶儉樸輸送功夫約30%

南沙港鐵路開明運轉(zhuǎn)后，南沙港貨色經(jīng)水道駁接至黃埔港，再接入世界鐵路疏運網(wǎng)的海上和鐵路聯(lián)營運輸辦法仍舊變成往日。廣州港關(guān)系控制人引見，出入口貨色可徑直在南沙港區(qū)內(nèi)裝卡發(fā)出，縮小了貨色中間轉(zhuǎn)播步驟，普及了完全輸送功效，發(fā)端預算，現(xiàn)有的發(fā)運形式將為存戶儉樸輸送功夫約30%，儉樸物流本錢約10%。

據(jù)引見，南沙港區(qū)內(nèi)建有巨型臨港海上和鐵路聯(lián)營運輸歸納物流園——南沙國際物流重心，名目地處南沙港大后方，前港后倉，總樹立表面積為95萬公畝，總體倉庫容量71.2萬噸，是暫時世界最大的臨港堆棧群。物流重心分為北區(qū)和市中心工程。北區(qū)工程以出口為主，入口為輔，效力制造“灣區(qū)國際集拼重心”，交易掩蓋名目物流、買家出口集拼、國際中間轉(zhuǎn)播集拼、新業(yè)態(tài)跨境電商物流及海上和鐵路聯(lián)營運輸物流效勞等，已至今年6月23日試投入生產(chǎn)經(jīng)營。

與北區(qū)工程間隙200余米的市中心工程（廣州港南沙冷鏈名目），總倉庫容量46萬噸，既不妨動作生果、冰鮮、凍肉的第一進境港口，趕快檢查、清關(guān)、放行，也不妨請求動作商場監(jiān)視處置局指定的會合禁錮倉進前進口食物殺菌、檢驗和測定，以最快的速率、最集約的本錢、最安定的路途加入華南“肉竹籃”、“菜竹籃”、“果竹籃”，上到城里人餐桌。依附臨港和超大水庫蓄水容積上風，全力于制造華南最大的冷鏈分配重心，是華南地域“菜竹籃”民生工程的要害載體和依靠。

南沙港鐵路西江特大橋。（黃詩偉攝）

物流重心北區(qū)內(nèi)設(shè)有貫穿南沙港鐵路南部集裝箱裝卸場，可實行鐵路與南沙港區(qū)的無縫貫穿。依靠南沙港鐵路集疏運上風，廣州港南沙港區(qū)將表現(xiàn)“通道+關(guān)鍵+搜集”的新穎物流運轉(zhuǎn)體制，為更多的財經(jīng)本地供給一條更寧靜、更低本錢的南向國際出港大通道，表現(xiàn)南沙港引貨流、聚人氣的宏大“磁場效力”。

據(jù)引見，南沙港鐵路開明經(jīng)營后，將先行開明南沙港至江門、江西、湖南和西南邊向的海上和鐵路聯(lián)營運輸班列。并籌備開明至韶關(guān)、清遠、河源等的城際班列，至昆明、貴州和南昌等區(qū)際班列，以及兩湖（中亞）等國際班列。共同各方資源，充溢表現(xiàn)渝穗、湘粵非等本地海鐵協(xié)作平臺的效率，助力“廣貨廣出”。

首演典禮航空拍攝當場（黃詩偉攝）

廣州國際港

至2025年 集裝箱貨色發(fā)運量將達1040萬噸/年

名目于2018年開工樹立、與南沙港鐵路同日開明的——廣州國際港正式開明后將有力激動廣州市鐵路物流高品質(zhì)融洽興盛。

廣州大田鐵路物流出發(fā)地是世界18個鐵路集裝箱重心站之一，也是華南地域最大鐵路集裝箱重心站，該出發(fā)地正式定名為“廣州國際港”。廣州國際港坐落烏云區(qū)江高鎮(zhèn)緊鄰江村編組站，分為南北兩大片區(qū)。市中心安置到發(fā)場、歸納貨場和冷鏈功課區(qū)，北區(qū)安置集裝箱功課區(qū)、特貨功課區(qū)和嘉峪關(guān)禁錮區(qū)，占地2717畝。

廣州國際港正式開明后，將充溢表現(xiàn)“一帶一齊”物流的橋堍堡效率，估計至2025年，集裝箱貨色發(fā)運量將達1040萬噸/年，同聲開發(fā)銀行兩湖、中年老年等專列，明顯革新廣州市以至粵港澳門大學灣區(qū)與“一帶一齊”沿線地域的鐵路貨物運輸品質(zhì)。

同聲，制造珠三角新式一體化歸納效勞型物流園區(qū)的中心平臺。名目以多功效鐵路貨物運輸為普通，配系多式聯(lián)運、倉庫儲存、電商分配、冷鏈、展現(xiàn)、港口等多種歸納性鐵路物流效勞。

采訪編寫：南都新聞記者鐘麗婷 黃姝倫 試驗生陳琳

通信員： 穗發(fā)宣 張敏敏 鄒井棋 鄧聯(lián)旭

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